[实用新型]汽车外板支撑基材、汽车外板支撑支架和车辆有效
| 申请号： | 201920460596.1 | 申请日： | 2019-04-04 |
| 公开（公告）号： | CN209972593U | 公开（公告）日： | 2020-01-21 |
| 发明（设计）人： | 付英智;杨利民 | 申请（专利权）人： | 北京汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/12 | 分类号： | B62D25/12 |
| 代理公司： | 11201 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 黄德海 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区双*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车外板 粘结层 支撑基材 本实用新型 电泳液 过流槽 支撑层 支撑结构 支撑件 车内 粘附 硬化 变形 车型 背离 侧面 流通 支撑 加工 | ||
1.一种汽车外板支撑基材，其特征在于，包括：粘结层和支撑层，所述粘结层和所述支撑层叠置，所述粘结层用于与汽车外板相连，所述粘结层背离所述支撑层的一侧设有用于电泳液流通的过流槽。
2.根据权利要求1所述的汽车外板支撑基材，其特征在于，包括：主板和侧板，所述侧板为至少两个，两个所述侧板分别与所述主板的正对的两个侧边相连，所述主板和所述侧板均包括所述粘结层和所述支撑层，所述过流槽包括第一过流槽，所述第一过流槽位于所述主板与所述侧板的连接处。
3.根据权利要求2所述的汽车外板支撑基材，其特征在于，所述主板的粘结层的粘性强度小于所述侧板的粘结层的粘性强度。
4.根据权利要求2所述的汽车外板支撑基材，其特征在于，所述侧板包括：连接板和延伸板，所述连接板与所述主板相连，所述延伸板与所述连接板背离所述主板的一侧相连，所述过流槽包括第二过流槽，所述第二过流槽设于所述连接板和所述延伸板的连接处。
5.根据权利要求4所述的汽车外板支撑基材，其特征在于，所述连接板的粘结层的粘性强度小于所述延伸板的粘结层的粘性强度。
6.根据权利要求4所述的汽车外板支撑基材，其特征在于，所述第一过流槽和所述第二过流槽平行间隔开设置。
7.根据权利要求4所述的汽车外板支撑基材，其特征在于，所述延伸板为多个，多个所述延伸板沿所述连接板的长度方向间隔开设置，且多个所述延伸板与所述连接板的连接处的所述第二过流槽正对设置。
8.一种汽车外板支撑支架，其特征在于，所述汽车外板支撑支架为权利要求1-7中任一项所述的汽车外板支撑基材通过电泳、加热成形，电泳液适于从所述过流槽注入，包括：顶板、翻边和支撑板，所述顶板的正对的两个侧板均连接有所述翻边，所述翻边背离所述顶板的一侧与所述支撑板相连，所述顶板与所述侧板形成折弯结构，所述侧板和所述支撑板形成折弯结构，所述支撑板与所述汽车外板相连，所述顶板和所述翻边的连接处、所述翻边和所述支撑板的连接处均设有弱化槽。
9.根据权利要求8所述的汽车外板支撑支架，其特征在于，所述支撑板为多个，多个所述支撑板沿所述翻边的长度方向间隔开设置。
10.一种车辆，其特征在于，设置有权利要求8-9中任一项所述的汽车外板支撑支架。
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