[实用新型]一种带前变速附座碳纤维自行车车架

说明书

本实用新型公开了一种带前变速附座碳纤维自行车车架，包括碳纤维车架主体，所述碳纤维车架主体为菱形结构，且碳纤维车架主体竖向折角内部连接有碳纤维车架立管，并且碳纤维车架立管顶端凸出于碳纤维车架主体顶部，所述碳纤维车架立管下方外部连接有前变速附座，且前变速附座与碳纤维车架立管由碳纤维预浸布一体热固成型。该带前变速附座碳纤维自行车车架通过一体成型工艺可以减少组装的工艺流程、减少工时和降低成本，方便后期涂装的加工，也可以解决前变速附座容易脱落的缺陷，从而整体上提高前变速附座的使用性能。

技术领域

本实用新型涉及自行车车架技术领域，具体为一种带前变速附座碳纤维自行车车架。

背景技术

车架作为整个自行车的骨架，最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性，碳纤维强度高，质轻，是新生的材料，严格来讲是复合材料，其并非单一材料组成，其他树脂，玻纤，铝合金等，可依特性混合或搭接使用，是目前重量最轻的车架材料，碳纤维是一种复合材料，利用碳纤丝编织成布，经过预浸树脂的过程成为预浸布，再将预浸布裁型然后叠层并入模式加热成型，可依需求制成各种形状的车架。

目前市场上的自行车车前变速附座都是采用铝合金材质，是将铝合金附座粘胶放置在相应的位置，然后用铝合金或者不锈钢拉钉固定，采用此方式增加工艺流程、延长工时、提高成本，不利于产品的涂装等后序加工，存在松动或者脱落的安全隐患，从而在整体上降低前变速附座的使用性能。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种带前变速附座碳纤维自行车车架，以解决上述背景技术中提出的传统的自行车车前变速附座的安装方式令前变速附座整体上使用性能降低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带前变速附座碳纤维自行车车架，包括碳纤维车架主体，所述碳纤维车架主体为菱形结构，且碳纤维车架主体竖向折角内部连接有碳纤维车架立管，并且碳纤维车架立管顶端凸出于碳纤维车架主体顶部，所述碳纤维车架立管下方外部连接有前变速附座，且前变速附座与碳纤维车架立管由碳纤维预浸布一体热固成型。

优选的，所述碳纤维车架主体横向折角一端连接有车架后叉片，且碳纤维车架主体横向折角另一端连接有车架头管。

优选的，所述碳纤维车架主体下方内部分别开设有后变速连接孔和前变速连接孔，且后变速连接孔和前变速连接孔的两端在碳纤维车架主体外壁上均设有开口。

优选的，所述车架头管右侧外部连接有固定连接块，且固定连接块右侧外部安装有连接线整理件，并且连接线整理件为环形结构。

优选的，所述后变速连接孔和前变速连接孔的一侧开口均位于碳纤维车架主体近车架头管处，且后变速连接孔的另一侧开口位于碳纤维车架主体近车架后叉片处，前变速连接孔的另一侧开口位于碳纤维车架主体近底端折角处。

优选的，所述连接线整理件侧面设置有开口结构，且开口结构为“Z”形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带前变速附座碳纤维自行车车架通过一体成型工艺可以减少组装的工艺流程、减少工时和降低成本，方便后期涂装的加工，也可以解决前变速附座容易脱落的缺陷，从而整体上提高前变速附座的使用性能。

附图说明

图1为本实用新型一种带前变速附座碳纤维自行车车架结构示意图；

图2为本实用新型一种带前变速附座碳纤维自行车车架的图1中A-A剖视图；

图3为本实用新型一种带前变速附座碳纤维自行车车架的连接线整理件俯视图。

图中：1、碳纤维车架主体，2、车架后叉片，3、碳纤维车架立管，4、固定连接块，5、车架头管，6、后变速连接孔，7、前变速附座，8、前变速连接孔，9、连接线整理件。

具体实施方式