[实用新型]一种加强的自行车架主体

说明书

本实用新型公开了一种加强的自行车架主体，包括车架主杆，所述车架主杆为圆形中空管，且车架主杆内设有十字型分布的主杆加强筋，并且车架主杆上端插设有车凳固定杆，所述车架主杆一侧连接有后轮第一固定杆，且车架主杆另一侧连接有第一连接杆，并且车架主杆下端设有连接环，所述车凳固定杆外壁开设有十字型分布的凹槽，所述第一连接杆另一端连接有倾斜状的前轮连接杆，所述连接环外圈斜角设有第二连接杆，且第二连接杆的另一端固定在前轮连接杆外壁上。该加强的自行车架主体在主要的结构上增加强度，这样可以使该装置可以承受更大的压力，避免自行车架在使用的过程中出现断裂的情况。

技术领域

本实用新型涉自行车技术领域，具体为一种加强的自行车架主体。

背景技术

自行车架根据安装方式不同，可分为车顶自行车架、后背式自行车架、后托式自行车架，根据汽车固定自行车的位置或者固定方式的不同，自行车架目前分三大类:顶置式、后备式、拖车球式。

现有的自行车架的连接结构分析受力情况可知，中管主要承受骑乘者的重量，而上叉主要承受来自地面对自行车的反作用力，比如中管，不仅承受骑乘者的主要重量，而且还承受来自地面的反作用力，但这两个力的方向形成的角度大，因此相互作用程度较大，这对自行车架的强度是个很大的考验。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种加强的自行车架主体，以解决上述背景技术提出的目前市场上自行车架不仅承受骑乘者的主要重量，而且还承受来自地面的反作用力，对于自行车架的强度是很大的考验的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加强的自行车架主体，包括车架主杆，所述车架主杆为圆形中空管，且车架主杆内设有十字型分布的主杆加强筋，并且车架主杆上端插设有车凳固定杆，所述车架主杆一侧连接有后轮第一固定杆，且车架主杆另一侧连接有第一连接杆，并且车架主杆下端设有连接环，所述车凳固定杆外壁开设有十字型分布的凹槽，所述第一连接杆另一端连接有倾斜状的前轮连接杆，所述连接环外圈斜角设有第二连接杆，且第二连接杆的另一端固定在前轮连接杆外壁上，所述第一连接杆内设有“十”形的第一连接杆加强筋，所述第二连接杆内设有“十”形的第二连接杆加强筋。

优选的，所述车凳固定杆外壁凹槽位置与主杆加强筋内部的位置相对应，且车凳固定杆外壁凹槽内部形状与主杆加强筋的外部形状相匹配。

优选的，所述第一连接杆的中心点与第一连接杆加强筋中心点处于同一条直线上，且第一连接杆和第一连接杆加强筋为浇筑一体结构。

优选的，所述第二连接杆的中心点与第二连接杆加强筋中心点处于同一条直线上，且第二连接杆和第二连接杆加强筋为浇筑一体结构。

优选的，所述主杆加强筋外部为弧形，且主杆加强筋与车架主杆为浇筑一体结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该加强的自行车架主体在主要的结构上增加强度，这样可以使该装置可以承受更大的压力，避免自行车架在使用的过程中出现断裂的情况。该装置的车凳固定杆可以插设在车架主杆内，同时车凳固定杆外壁的凹槽可以将主杆加强筋卡住，避免车凳固定杆在车架主杆内出现下滑的情况，同时主杆加强筋设置在车架主杆内，增加车架主杆的强度，使车架主杆可以承受更大的压力不易断裂，而且第一连接杆加强筋和第二连接杆加强筋可以增加第一连接杆和第二连接杆的强度，避免第一连接杆和第二连接杆出现断裂的情况。

附图说明

图1为本实用新型一种加强的自行车架主体结构示意图；

图2为本实用新型一种加强的自行车架主体图1中A-A处剖视图；

图3为本实用新型一种加强的自行车架主体第一连接杆剖面图；

图4为本实用新型一种加强的自行车架主体第二连接杆剖面图。