[实用新型]一种耐冲击碳纤维山地车把手结构

说明书

本实用新型涉及山地车技术领域，尤其是一种耐冲击碳纤维山地车把手结构，包括把手主支撑管，所述把手主支撑管内部同轴心插装有把手副支撑管，所述把手副支撑管上等距固定设有支撑装置，所述支撑装置包括第二圆环，所述第二圆环同轴心固定套设在把手副支撑管上，所述第二圆环远离把手副支撑管的外圆周上等距固定设有支撑杆，且多个支撑杆在第二圆环上呈圆周排列。本实用新型中把手主支撑管和把手副支撑管是套装在一起的，并且碳纤维材料制成的把手主支撑管和把手副支撑管具有高强度、质量轻的优点，再加上把手主支撑管和把手副支撑管之间等距设置的支撑装置，又能够进一步的提升该山地车把手的耐冲击性能。

技术领域

本实用新型涉及山地车技术领域，尤其涉及一种耐冲击碳纤维山地车把手结构。

背景技术

山地车是专门为越野（丘陵、小径、原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。由于山地车是在不平整的场地上进行使用的，所以山地车会经常的发生磕磕碰碰，尤其是山地车的把手，现有的山地车的把手的耐冲击性能不是非常好，在经常磕碰的情况下会出现坑洼，甚至是弯曲的情况，不仅影响山地车的美观，还存在安全隐患，因此需要一种耐冲击碳纤维山地车把手结构来满足需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种耐冲击碳纤维山地车把手结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种耐冲击碳纤维山地车把手结构，包括把手主支撑管，所述把手主支撑管内部同轴心插装有把手副支撑管，所述把手副支撑管上等距固定设有支撑装置，所述支撑装置包括第二圆环，所述第二圆环同轴心固定套设在把手副支撑管上，所述第二圆环远离把手副支撑管的外圆周上等距固定设有支撑杆，且多个支撑杆在第二圆环上呈圆周排列，多个所述支撑杆远离第二圆环的一端上共同固定设有第一圆环，且第一圆环远离支撑杆的外圆周面与把手主支撑管内侧壁相接触，所述把手副支撑管两顶端的第一圆环固定设置在手主支撑管内侧壁上，所述把手副支撑管两顶端上均固定有“U”形的辅助把手，所述辅助把手一端固定插装在手副支撑管内部，所述辅助把手另一端设置在把手副支撑管外部，所述辅助把手一侧的把手主支撑管上固定套设有把手套。

优选的，所述把手主支撑管和把手副支撑管均是由碳纤维材料所制成。

优选的，所述把手套为橡胶材料制成，所述把手套一侧面上等距固定设有凸起，多个所述凸起两侧的把手套上分别等距开设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽内部均固定粘接有吸汗带。

优选的，所述把手套远离辅助把手一侧的把手主支撑管上同轴心固定套设有限位环，且把手套两端分别与限位环和辅助把手相固定。

本实用新型提出的一种耐冲击碳纤维山地车把手结构，有益效果在于：本实用新型中把手主支撑管和把手副支撑管是套装在一起的，并且碳纤维材料制成的把手主支撑管和把手副支撑管具有高强度、质量轻的优点，再加上把手主支撑管和把手副支撑管之间等距设置的支撑装置，又能够进一步的提升该山地车把手的耐冲击性能。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种耐冲击碳纤维山地车把手结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种耐冲击碳纤维山地车把手结构的图1中A处的放大图；

图3为本实用新型提出的一种耐冲击碳纤维山地车把手结构的图1中B处的放大图；

图4为本实用新型提出的一种耐冲击碳纤维山地车把手结构的支撑装置的结构示意图。

图中：把手主支撑管1、限位环2、把手套3、辅助把手4、第一凹槽5、第二凹槽6、凸起7、把手副支撑管8、支撑装置9、第一圆环10、第二圆环11、支撑杆12。

具体实施方式