[实用新型]一种汽车气弹簧安装板有效
申请号: | 201920454193.6 | 申请日: | 2019-04-04 |
公开(公告)号: | CN209852012U | 公开(公告)日: | 2019-12-27 |
发明(设计)人: | 张生林;王保平;王胜 | 申请(专利权)人: | 南京天河汽车零部件股份有限公司 |
主分类号: | B60G11/27 | 分类号: | B60G11/27 |
代理公司: | 32286 南京常青藤知识产权代理有限公司 | 代理人: | 毛洪梅 |
地址: | 211200 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 固定边 主横梁 螺母 加强边 角板 焊接 本实用新型 连接边 翼子板 槽壁 贴合 锁定 弹簧组件 倾斜设置 外部连接 安装板 槽板状 减重孔 气弹簧 轻量化 螺孔 内凹 通孔 同轴 外翻 折边 整车 连通 匹配 对称 汽车 保证 | ||
1.一种汽车气弹簧安装板,其特征在于,包括主横梁、弹簧组件架和翼子板,所述主横梁呈内凹的槽板状,两侧的槽壁上设有外翻的折边,所述翼子板焊接固定于主横梁的长度方向的中部的折边上,所述弹簧组件架焊接固定于主横梁的长度方向的两端,所述主横梁的槽内两端关于翼子板对称设有两个用于外部连接的螺母,螺母分别通过锁定角板焊接于主横梁的槽内,所述锁定角板包括固定边和加强边,固定边的长度与槽的宽度相匹配,固定边焊接贴合于槽的内底部,加强边位于固定边宽度方向的一侧且与固定边呈预定角度的倾斜设置,加强边上还开设有角板减重孔,固定边的长度方向的两端分别设有与加强边连接的连接边,连接边焊接贴合于对应的槽壁上,固定边和主横梁上均开设有与螺母的螺孔同轴且连通的通孔。
2.根据权利要求1所述的一种汽车气弹簧安装板,其特征在于,所述翼子板大体呈矩形板状,所述翼子板的长度方向的一端焊接于所述折边上,所述翼子板的长度方向的两端分别位于宽度方向的中部开设有连接孔,所述翼子板在宽度方向上呈波浪状,波峰和波谷上分别沿翼子板的长度方向均匀分布若干翼子板减重孔。
3.根据权利要求2所述的一种汽车气弹簧安装板,其特征在于,位于翼子板宽度方向两侧设有焊接长边,所述焊接长边沿翼子板的长度方向延伸,所述焊接长边在翼子板的长度方向上呈波浪状。
4.根据权利要求3所述的一种汽车气弹簧安装板,其特征在于,位于翼子板长度方向的两端分别设有焊接宽边和连接宽边,所述焊接宽边呈平面板状,翼子板通过所述焊接宽边焊接于折边上,所述连接宽边沿翼子板的宽度方向延伸并与焊接长边一体成型,连接宽边在翼子板的宽度方向上呈波浪状。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的一种汽车气弹簧安装板,其特征在于,所述弹簧组件架包括外弹簧支架和内弹簧支架,外弹簧支架和内弹簧支架之间沿主横梁的长度方向相对设置,外弹簧支架和内弹簧支架相互扣合呈一盒状,外弹簧支架和内弹簧支架之间通过拉接增强板相互连接,弹簧组件架通过内弹簧支架焊接于主横梁的长度方向的端部上。
6.根据权利要求5所述的一种汽车气弹簧安装板,其特征在于,所述外弹簧支架包括外支架板体和外支架连接板,外支架连接板位于外支架板体的一侧并与外支架板体之间呈预定角度的一体成型,所述内弹簧支架包括内支架板体和内支架连接板,内支架连接板位于内支架板体的一侧并与内支架板体之间呈预定角度的一体成型,外支架连接板与内支架连接板相对设置并焊接固定,外支架板体上开设有气弹簧外安装孔,内支架板体上开设有与气弹簧外安装孔相对应的气弹簧内安装孔,拉接增强板焊接固定于外支架板体和内支架板体之间。
7.根据权利要求6所述的一种汽车气弹簧安装板,其特征在于,所述拉接增强板包括矩形的板体和连接耳,板体宽度方向的两侧分别形成与板体呈预定角度的弯折板,连接耳分布于板体长度方向两端的弯折板上,连接耳分别贴合于外支架板体和内支架板体的表面,板体通过两端的连接耳焊接固定于外支架板体和内支架板体上。
8.根据权利要求7所述的一种汽车气弹簧安装板,其特征在于,所述板体与弯折边连接处设有内凹的加强部,板体上还开设有增强板减重孔。
9.根据权利要求7或8所述的一种汽车气弹簧安装板,其特征在于,所述主横梁包括直线横梁以及位于直线横梁长度方向两端的搭接槽板,搭接槽板与直线横梁的截面形状相同,搭接槽板的宽度自直线横梁的端部向外逐渐增大,搭接槽板上设有与直线横梁的端部轮廓相匹配的搭接部,直线横梁搭放于搭接部上并与之焊接固定,弹簧组件架通过内弹簧支架焊接于搭接槽板的下表面。
10.根据权利要求9所述的一种汽车气弹簧安装板,其特征在于,所述内支架板体上端设有外翻的焊接板,焊接板与拉接增强板的板体上表面齐平,焊接板和拉接增强板同时焊接于搭接槽板的下表面。
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