[实用新型]液压变桨系统

说明书

本实用新型涉及风力发电技术领域，特别涉及一种液压变桨系统。包括油舱、液压泵、第一电磁阀、比例阀、受控阀Ⅰ及液压缸，其中液压泵的出油口与第一电磁阀进油口连接，第一电磁阀出油口与比例阀进油口连接，比例阀回油口与油舱连接；比例阀第一工作口通过单向阀Ⅲ与液压缸首端油口连接，比例阀第二工作口通过受控阀Ⅰ与液压缸末端油口连接；液压缸首端油口通过回油管路与油舱连接；第一过滤器设置于液压泵与第一电磁阀之间的供油管路上，第二过滤器设置于比例阀第二工作口与液压缸末端油口之间的油管路上；第三过滤器设置于单向阀Ⅲ与液压缸首端油口之间的油管路上。本实用新型避免因阀体卡死导致叶轮飞车、着火和倒塔风险。

技术领域

本实用新型涉及风力发电技术领域，特别涉及一种液压变桨系统。

背景技术

国内大量安装并仍在运行的千瓦级风电机组,液压系统的设计都忽略了系统中机械部件本身产生的机械碎屑对系统中阀体的影响,特别是目前已经有大量风电机组出现液压油缸中密封材质和特氟龙滑块碎屑堵塞比例阀和液压阀的案例,这些机械碎屑进入系统后,碎屑导致阀体关闭不严或阀芯卡死,将会导致液压变桨系统发生以下情况:1.导致系统内部卸压,液压泵长期运行,增加风机自身电量消耗,缩短电机使用寿命；2.液压油温度升高,缩短液压油使用寿命；3.液压密封加速老化；4.系统需要大量供油时不能及时供应,导致液压超时故障；5.浆矩系统不能按程序要求准确变桨到指定位置,变桨机构延时滞后；6.不能及时响应变桨指令,使风机功率曲线变差,发电量降低；7.比例阀不能按要求控制变桨方向和变桨速度,风机出现配合故障；更为严重是比例阀阀芯卡死,叶片不能顺桨或反而变到吸收风能最佳的角度,导致飞车着火倒塔事故发生。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种液压变桨系统，以解决机械碎屑进入系统后,碎屑导致阀体关闭不严或阀芯卡死的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种液压变桨系统，包括:油舱、液压泵、第一过滤器、第一电磁阀、比例阀、第二过滤器、第三过滤器、受控阀Ⅰ及液压缸，其中，

所述第一电磁阀包括第一电磁阀进油口和第一电磁阀出油口；

所述比例阀包括比例阀第一工作口、比例阀第二工作口、比例阀进油口及比例阀回油口；

所述液压缸包括液压缸末端油口和液压缸首端油口；

所述液压泵的出油口与第一电磁阀进油口连接，所述第一电磁阀出油口与比例阀进油口连接，所述比例阀回油口与油舱连接；所述比例阀第一工作口通过单向阀Ⅲ与液压缸首端油口连接，所述比例阀第二工作口通过受控阀Ⅰ与液压缸末端油口连接；

所述液压缸首端油口通过回油管路与所述油舱连接；

所述第一过滤器设置于所述液压泵与所述第一电磁阀之间的供油管路上，所述第二过滤器设置于所述比例阀第二工作口与液压缸末端油口之间的油管路上；所述第三过滤器设置于所述单向阀Ⅲ与所述液压缸首端油口之间的油管路上。

所述的液压变桨系统还包括安全保护回路，所述安全保护回路包括蓄能器、第二电磁阀及受控阀Ⅱ，其中第二电磁阀包括第二电磁阀进油口和第二电磁阀出油口；所述蓄能器与所述第一过滤器的出油口和所述第二电磁阀进油口连接，所述第二电磁阀出油口与所述第二过滤器连接；所述受控阀Ⅱ的两个油口分别与所述第三过滤器和所述油舱连接。

所述受控阀Ⅱ的进油口与所述第三过滤器连接，所述受控阀Ⅱ的出油口与所述油舱连接。

所述受控阀Ⅱ的出油口通过单向阀Ⅴ与所述第二过滤器连接。