[实用新型]一种汽车转向桥用的推力球轴承机构装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车转向桥用的推力球轴承机构装置，涉及汽车转向/轴承机构领域。本实用新型中：轴承轴圈上固定连接有若干等间隔分布的第一卡位柱体；轴承轴圈的一侧装设有第二固定基板；第二固定基板上开设有与第一卡位柱体相配合的第二柱体穿通槽；第二固定基板的一侧装设有第三固定安装板；第三固定安装板上开设有与第一卡位柱体相配合的第三柱体穿通槽。本实用新型通过第二安装方形槽与方形基盘配合，并通过带有安装螺杆的端侧固定螺帽板与第一卡位柱体/第一安装螺孔槽进行配合，在端侧对第三固定安装板进行加固，使得连杆机构与第二安装方形槽稳固配合，使得汽车转向上的连杆机构与推力球轴承之间进行稳固有效的连接配合。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向/轴承机构领域，尤其涉及一种汽车转向桥用的推力球轴承机构装置。

背景技术

汽车转向桥，是指承担转向任务的车桥。一般汽车的前桥是转向桥。四轮转向汽车的前后桥，都是转向桥。它利用车桥中的转向节使两端的车轮偏转一定的角度，以实现汽车的转向。而在汽车转向机构中，推力球轴承采用高速运转时可承受推力载荷的设计，由带有球滚动的滚道沟的垫圈状套圈构成。由于套圈为座垫形，因此，推力球轴承被分为平底座垫型和调心球面座垫型两种类型。汽车转向机构中，纵向转向连杆与相应的转向推力球轴承之间的稳固连接，才能保证汽车转向桥在汽车转向过程中的稳定性能；如何使得汽车转向上的连杆机构与推力球轴承之间进行稳固有效的连接配合，成为保障汽车转向性能的重要基础前提。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车转向桥用的推力球轴承机构装置，从而使得汽车转向上的连杆机构与推力球轴承之间进行稳固有效的连接配合。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提供一种汽车转向桥用的推力球轴承机构装置，包括轴承座圈和轴承轴圈，轴承座圈与轴承轴圈之间设有带有推力滚球的保持架；轴承轴圈上固定连接有若干等间隔分布的第一卡位柱体；轴承轴圈的一侧装设有第二固定基板；第二固定基板上开设有与第一卡位柱体相配合的第二柱体穿通槽；第二固定基板的一侧装设有第三固定安装板；第三固定安装板上开设有与第一卡位柱体相配合的第三柱体穿通槽。

第二固定基板的的中部位置设有与轴承轴圈空心结构相配合的第二卡位盘；第二卡位盘与第三固定安装板之间嵌套有方形基盘；方形基盘的一侧固定连接有连杆机构；连杆机构穿过第三固定安装板；包括加固在装设第三固定安装板上的带有安装螺杆的端侧固定螺帽板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，轴承轴圈的内侧壁板上开设有若干等间隔分布的第一定位凹槽；第二卡位盘的环侧面上固定设有与第一定位凹槽相配合的第二定位凸块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，第二卡位盘上开设有与方形基盘相配合的第二安装方形槽；第三固定安装板上开设有与连杆机构相配合的第三连杆穿通槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，第二固定基板上固定设有若干均匀分布的第二上侧卡位斜边板；第三固定安装板的一侧面板上开设有与第二上侧卡位斜边板相配合的第三下侧卡位斜边槽；第三下侧卡位斜边槽内设有缓冲垫板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，第一卡位柱体上开设有与安装螺杆相配合的第一安装螺孔槽；端侧固定螺帽板的结构尺寸大于第三柱体穿通槽的槽体开口结构尺寸。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过第一定位凹槽与第二定位凸块进行卡位配合，使得第二卡位盘定位安装在轴承轴圈上；通过第一卡位柱体与第二柱体穿通槽、第三柱体穿通槽配合，从而对第二固定基板、第三固定安装板进行定位配合安装；通过第二安装方形槽与方形基盘配合，并通过带有安装螺杆的端侧固定螺帽板与第一卡位柱体/第一安装螺孔槽进行配合，在端侧对第三固定安装板进行加固，使得连杆机构/方形基盘与第二安装方形槽稳固配合，使得汽车转向上的连杆机构与推力球轴承之间进行稳固有效的连接配合。