[实用新型]一种汽车车门门锁连接结构及其夹紧工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车车门门锁连接结构及其夹紧工装，旨在解决现在的车门与门锁连接结构必须为密封条和安装螺钉设置间隙，使得汽车Y方向长度较大的不足。该实用新型包括门锁装置、门锁加强板以及车门内板，门锁装置、门锁加强板以及车门内板均由安装螺钉连接，安装螺钉的螺帽下底面呈球冠状，安装螺钉螺纹连接在门锁装置和车门内板构成的安装座上，安装座为具有与安装螺钉螺帽底部相适应的内凹球冠形安装座，螺钉表面高度较车门内板低，门锁加强板在门锁装置安装位置设有对应的缺口。能为缩小汽车Y方向的长度留出空间，避免了制造误差而导致产生车门内板和门锁加强板之间的间隙，使得这些板材上的油漆不会因形变而脱落。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身部件，更具体地说，它涉及一种汽车车门门锁连接结构及其夹紧工装。

背景技术

车门结构（doorstructure）轿车门由门外板、门内板、门窗框、门玻璃导槽、门铰链、门锁及门窗附件等组成。内板装有玻璃升降器、门锁等附件，为了装配牢固，内板局部还要加强。

目前，车门内板和门锁的连接形式为利用紧固件连接，这样的连接形式强度高，连接快，常常采用的是利用平头螺钉连接，但是这样的连接形式首先不美观，其次由于螺钉与密封条距离比较近，在旋入螺钉的过程中容易擦伤密封条，影响其密封性能。因此，必须将二者设置一定的距离，但是这么做就会使得汽车的Y方向（也就是车头到车尾的距离）更长，会影响一些强调操纵感的汽车。

中国专利公告号CN201621013294.2，名称为一种汽车门锁及车门内板的安装优化结构，该申请案公开了包括车门内板、门锁和设置于车门内板和门锁之间的加强板，加强板焊接固定于车门内板上，且车门内板和加强板上下两端分别贯穿开设有定位孔和安装孔，门锁上端设有定位销，门锁装设于车门内板和加强板上，定位销装设于定位孔内，门锁的下端通过螺栓穿过安装孔固定装设于车门内板上，其中，定位孔和安装孔均设计为平面孔。本实用新型的门锁上端设有定位销，定位销装设于定位孔内，在安装门锁时起到预定位的作用，因此定位孔和安装孔可设计为平面孔，大大减小了车门内板的成型难度，降低了生产成本，且在门锁安装时不会出现安装孔处车门内板上的漆面不均匀及安装面受力而漆面破裂的情况。它具有车门与门锁连接结构必须为密封条和安装螺钉设置间隙，使得汽车Y方向长度较大，影响汽车的操控性能。

发明内容

本实用新型克服了现在的车门与门锁连接结构必须为密封条和安装螺钉设置间隙，使得汽车Y方向长度较大的不足，提供了一种汽车车门门锁连接结构及其夹紧工装，它能为缩小汽车Y方向的长度留出空间。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车车门门锁连接结构，包括门锁装置、门锁加强板以及车门内板，门锁装置、门锁加强板以及车门内板均由安装螺钉连接，安装螺钉的螺帽下底面呈球冠状，安装螺钉螺纹连接在门锁装置和车门内板构成的安装座上，安装座为具有与安装螺钉螺帽底部相适应的内凹球冠形安装座，螺钉顶面高度较车门内板低，门锁加强板在门锁装置安装位置设有对应的缺口。

门锁装置和门锁加强板以及车门内板均由安装螺钉也即是紧固件连接，由于板材固有的厚度限制，不能选用为沉头螺钉。所谓球冠形的螺帽下底面指的是其面具有类似局部球面的向下凸起，通过这样的设置，可以适应门锁加强板以及车门内板较大的精度误差。在车门内板在螺钉旋入的过程中变形更连续，减少了车门内板的形变程度，减小其上的油漆形变开裂的问题。由于制造偏差的缘故，门锁加强板和车门内板之间会存在一些间隙，在采用平头螺钉的时候，就会产生形变过大导致油漆变形的问题。此外，设置螺钉顶面与板材平行，那么就可以将密封条从螺钉上通过，而不必向此前必须为密封条和安装螺钉设置一定的间距，浪费Y方向的距离。门锁加强板在门锁装置安装位置设有对应缺口是为了较少对应门锁加强板和车门内板的连接精度。否则安装螺钉就需要同时通过两块板上的孔进行安装，对应精度的要求会很高，影响了成品率。

作为优选，车门内板在安装座位置设有向内凹陷的锥孔，所述锥孔和门锁装置干涉。