[实用新型]一种城轨车辆检修装置

说明书

本实用新型公开一种城轨车辆检修装置，包括基础装置、滑块；所述基础装置为设有带开口型腔的壳体；所述滑块安装于基础装置内部，可沿所述基础装置的型腔进行滑动并从开口伸出，滑块侧面设有滑动止挡，所述基础装置型腔内设置相应的阻滑止挡；所述基础装置在沿滑动方向的一端固定连接有闸瓦定位块；所述闸瓦定位块内侧面与基础装置另一端端面的距离为预设值；所述滑块达到最远滑动位置时，其端面与所述闸瓦定位块内侧面的距离为预设值。本实用新型进行闸瓦厚度检测时可供检修人员快速、准确的做出判断，极大提高了检修的效率与可靠性。

技术领域

本实用新型涉及城轨车辆技术领域，更具体地，涉及一种城轨车辆检修装置。

背景技术

现在国内外各城市轨道交通发展非常迅速，各大城市的地铁线路扩展很快。所需检修人员远远跟不上人才培养的速度。而城市轨道交通车辆的运营特点是站间距离较短，启动停车较多。每一次刹车基本都需要踏面的参与，所以对踏面的磨耗也比较大。而踏面磨耗控制对于城市轨道交通车辆的安全运营及对车辆轮对踏面的保护都非常的关键，因此为了保证车辆的安全运营，许多城市轨道运营公司维修部门都针对闸瓦的检修做了针对性的布置和应对方案。目前比较普遍的处理方式是设置两个闸瓦厚度值，一个是预警值D1，一个是需要更换值D2，而在每次检车时都会要求检测闸瓦的情况。目前比较通用的做法是在检修人员熟练后采用经验先用肉眼观察，判断是否厚度高于D1，如果远大于D1，则不用管这个闸瓦，如果肉眼判断可能小于D1，然后用钢尺进行检测。此方式对检修人员的经验要求高，且用钢尺测量时如测量位置不固定会使读数产生较大的误差，总体来说效率值不高。

发明内容

针对现有技术的缺陷与不足，本实用新型提出一种检测方便快捷、精度准、效率高的城轨车辆检修装置，具体技术方案如下：

一种城轨车辆检修装置，包括基础装置、滑块；所述基础装置为设有带开口型腔的壳体；所述滑块安装于基础装置内部，可沿所述基础装置的型腔进行滑动并从开口伸出，滑块侧面设有滑动止挡，所述基础装置型腔内设置相应的阻滑止挡；所述基础装置在沿滑动方向的一端固定连接有闸瓦定位块；所述闸瓦定位块内侧面与基础装置另一端端面的距离为预设值；所述滑块达到最大伸出距离时，其端面与所述闸瓦定位块内侧面的距离为预设值进一步地，所述闸瓦定位块内侧面与基础装置远端的端面的距离为预设值。

进一步地，所述基础装置顶面设有垂直滑动方向的螺纹通孔。

进一步地，所述滑块在其滑动方向上设有读数刻度。

进一步地，所述读数刻度的零刻度设置于滑块伸出一端的端面处，最大读数刻度设置于阻滑止挡内侧面处。

进一步地，所述闸瓦定位块呈弧面形。

进一步地，所述基础装置的型腔截面形状为T形。

进一步地，所述滑动装置的截面形状为T型。

进一步地，所述螺丝通孔的数量至少为2个。

（1）本实用新型的闸瓦定位块到基础装置端面的距离值设置为闸瓦的厚度需要更换值D2，检测时可供检修人员快速、准确的做出判断；同时滑块达到最大伸出距离时，其端面与闸瓦定位块内侧面的距离即为闸瓦厚度预警值D1，可供检修人员方便快捷的判断出是否进行后续检测，极大提高了检修的效率与可靠性；除此之外，本实用新型可通过改变滑块的长度以适配于不同闸瓦的检修需要。

（2）本实用新型中的闸瓦定位块是圆弧设计，与闸瓦背面钢板的弧形半径相同，可使闸瓦贴合，从而实现精准定位，提高检测精度。

（3）本实用新型中的滑动装置上设置有读数刻度，同时基础装置上设有螺丝通孔用于安置压紧螺钉对滑块予以压紧，因此检修人员可直接在测量时先精确位置，然后进行精确读数，相较以前的方式提高了测量精度和效率。

附图说明

图1为本实用新型所提供的城轨车辆检修装置的结构示意图；