[实用新型]一种高铁司机室内装工装

说明书

本实用新型公开一种高铁司机室内装工装，包括基座，基座上铺设底板，底板中心刻设与高铁司机室前后方向一致的中心线；在基座上、相对于中心线镜像对称固设两个侧框架，侧框架上连接底层悬杆，底层悬杆的自由端连接侧下接驳板；在侧框架高程的中部连接中层悬杆，中层悬杆的自由端连接侧上接驳板；在侧框架的顶端连接横梁，横梁的下方连接第一上纵梁和第二上纵梁，第一上纵梁上连接顶前接驳板，第二上纵梁上连接顶后接驳板。与现有技术相比，本实用新型中心线方便放置红外线的测距仪，来找到左右镜像位置，整个工装布局合理，安装和调整方便。

技术领域

本实用新型涉及工装，具体是一种高铁司机室内装工装。

背景技术

高铁司机室内装涉及的18个玻璃钢件，通常需进行装配前校验或预先装配成一个整体然后进行安装，目前没有专用的工装进行预装配或校验，多采用通用工装进行，装配前校验或预装配效率低，还经常会出现变形开裂的情况。

发明内容

为克服现有技术中无专用工装的技术问题，本实用新型公开一种适用于高铁司机室的专用内装工装，所采取的技术方案是：

这一种高铁司机室内装工装，包括基座，基座上铺设底板，所述底板中心刻设与高铁司机室前后方向一致的中心线；在所述基座上、相对于所述中心线镜像对称固设两个侧框架，所述侧框架上表面从前到后阶梯状渐次升高，在靠近所述底板的所述侧框架上均匀连接处于同一水平面、从前到后长度渐次缩短、自由端悬置于内的六根底层悬杆，所述底层悬杆的自由端连接能够暂时拖住或勾住侧部玻璃钢墙板的侧下接驳板；在所述侧框架高程的中部连接从前到后高度渐次升高、长度渐次缩短、自由端悬置于内的六根中层悬杆，所述中层悬杆的自由端连接能够暂时拖住或勾住侧部玻璃钢墙板的侧上接驳板；在所述侧框架的顶端连接四根连接两个所述侧框架的横梁，靠近前方的两个所述横梁的下方连接第一上纵梁，靠近后方的两个所述横梁的下方连接第二上纵梁，所述第一上纵梁上直接连接或通过垂杆连接多个能够暂时拖住或勾住玻璃窗和遮阳帘的顶前接驳板，所述第二上纵梁上直接连接多个能够暂时拖住或勾住玻璃钢顶板的顶后接驳板，所述顶前接驳板和顶后接驳板从前到后高度渐次升高。

进一步地，还包括两个前框架，两个所述前框架相对于所述中心线镜像对称，所述前框架与所述侧框架前端间隙相对，高度与所述前框架的高度与所述侧框架前端高度一致，所述前框架的顶端连接能够暂时拖住或勾住玻璃钢前板的前接驳板。

进一步地，还包括分别连接在两个侧框架中部、所述底层悬杆和中层悬杆之间的辅助框架，所述辅助框架内端连接能够暂时拖住或勾住侧部玻璃钢墙板的辅助接驳板。

进一步地，所述侧框架、底层悬杆、中层悬杆、横梁、第一上纵梁和第二上纵梁为四面带有燕尾状通槽的型材或由四面带有燕尾状通槽的型材通过螺钉连接而成，所述螺钉的钉头能够嵌入所述燕尾状通槽内，使得所述底层悬杆、中层悬杆、横梁、第一上纵梁和第二上纵梁能够相对于与其连接的上位构件直线位移并锁定，所述侧下接驳板、侧上接驳板、顶前接驳板和顶后接驳板通过螺钉连接在上位构件上使得其能够相对于上位构件直线位移并锁定。

进一步地，所述前框架由四面带有燕尾状通槽的型材通过螺钉连接而成，所述前接驳板通过螺钉连接在所述前框架上使得其能够相对于所述前框架直线位移并锁定。

进一步地，所述辅助框架由四面带有燕尾状通槽的型材通过螺钉连接而成，所述辅助接驳板通过螺钉连接在前框架上使得其能够相对于所述辅助框架直线位移并锁定。

与现有技术相比，本实用新型中心线方便放置红外线的测距仪，来找到左右镜像位置，整个工装布局合理，安装和调整方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的立体图。

图4是本实用新型型材的结构示意图。