[实用新型]一种汽车转向柱管一模两穴模具

权利要求书

1.一种汽车转向柱管一模两穴模具，其特征在于：包括固定装置、入料管道(1)、第一成型组件(2)、第二成型组件(3)、第一弯管(4)和第二弯管(5)，第一成型组件(2)和第二成型组件(3)均安装于固定装置内；第一成型组件(2)包括第一上模芯(6)和第一下模芯(7)，第一上模芯(6)和第一下模芯(7)配合形成第一压铸腔，第二成型组件(3)包括第二上模芯(8)和第二下模芯(9)，第二上模芯(8)和第二下模芯(9)配合形成第二压铸腔，入料管道(1)通过第一弯管(4)与第一压铸腔连通，入料管道(1)通过第二弯管(5)与第二压铸腔连通；第一成型组件(2)的两侧均设有第一固定块(10)和第一导向柱(44)，第一导向柱(44)穿过固定装置且插接于第一固定块(10)，第一导向柱(44)的下端往远离第一成型组件(2)的方向倾斜，第一固定块(10)设有用于与第一导向柱(44)插接的第一导向孔(39)；第二成型组件(3)的两侧均设有第二固定块(11)和第二导向柱(45)，第二导向柱(45)穿过固定装置且插接于第二固定块(11)，第二导向柱(45)的下端往远离第二成型组件(3)的方向倾斜，第二固定块(11)设有用于与第二导向柱(45)插接的第二导向孔(40)；第一成型组件(2)的周围连通有若干个第一排气装置(12)和若干个第一增压装置(13)，第二成型组件(3)的周围连通有若干个第二排气装置(14)和若干个第二增压装置(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向柱管一模两穴模具，其特征在于：第一成型组件(2)的底部连通有第一渣料包(16)；第二成型组件(3)的底部连通有第二渣料包(17)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向柱管一模两穴模具，其特征在于：第一上模芯(6)内、第一下模芯(7)内、第二上模芯(8)内和第二下模芯(9)内均设有管道(18)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转向柱管一模两穴模具，其特征在于：第一下模芯(7)设有若干个条第一气道(19)，第一压铸腔通过第一气道(19)与第一排气装置(12)连通；第一排气装置(12)包括第一上阻挡块(20)和第一下阻挡块(21)，第一上阻挡块(20)设有多个第一上阻挡条(22)，相邻两个第一上阻挡条(22)之间设有第一上容置槽(23)，第一下阻挡块(21)设有多个第一下阻挡条(24)，相邻两个第一下阻挡条(24)之间设有第一下容置槽(25)，第一上阻挡块(20)和第一下阻挡块(21)紧密贴合时，第一上容置槽(23)用于容设第一下阻挡条(24)，第一下容置槽(25)用于容设第一上阻挡条(22)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车转向柱管一模两穴模具，其特征在于：第二下模芯(9)设有若干个第二气道(41)，第二压铸腔通过第二气道(41)与第二排气装置(14)连通，第二排气装置(14)包括第二上阻挡块(26)和第二下阻挡块(27)，第二上阻挡块(26)设有多个第二上阻挡条(28)，相邻两个第二上阻挡条(28)之间设有第二上容置槽(29)，第二下阻挡块(27)设有多个第二下阻挡条(30)，相邻两个第二下阻挡条(30)之间设有第二下容置槽(31)，第二上阻挡块(26)和第二下阻挡块(27)紧密贴合时，第二上容置槽(29)用于容设第二下阻挡条(30)，第二下容置槽(31)用于容设第二上阻挡条(28)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车转向柱管一模两穴模具，其特征在于：固定装置包括上模板(32)、下模板(33)和底座(34)，下模板(33)设有用于容设第一固定块(10)和第二固定块(11)的第一开口；下模板(33)设有用于容设第一排气装置(12)和第二排气装置(14)的第二开口。

7.根据权利要求6所述的一种汽车转向柱管一模两穴模具，其特征在于：第一增压装置(13)包括第一支架(35)、第一气缸和第一挤压块(36)，第一支架(35)固定于下模板(33)，第一气缸安装于下模板(33)，第一气缸的输出端与第一挤压块(36)连接，第一挤压块(36)与第一成型组件(2)的侧面抵接。