[实用新型]一种汽车门槛及车身侧碰加强结构

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种汽车门槛及包括该汽车门槛的车身侧碰加强结构，汽车门槛包括从内至外依次设置的内板、纵向加强板及外板，内板包括内板本体及沿内板本体的上边缘向外延伸至与纵向加强板相连的第一弯折部，外板包括外板本体及沿外板本体的上边缘向内延伸至与纵向加强板相连的第二弯折部；汽车门槛还包括设于第一弯折部和第二弯折部的下方的第一横向加强板、以及设于第一横向加强板下方的第二横向加强板，第一横向加强板及第二横向加强板均与纵向加强板相交，且两侧边分别连接内板本体及外板本体。本实用新型的有益效果为：能够提高汽车门槛的刚度，大幅度提升车身的侧碰性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车门槛及车身侧碰加强结构。

背景技术

汽车在侧面碰撞时，侧碰结构首先发生变形，具体的变形方式根据侧碰结构的不同而发生变化；侧碰结构主要包括汽车门槛和B柱等部件，且首先受到撞击的是B柱的下部及汽车门槛。汽车门槛作为汽车侧碰结构的关键部件，在安全防撞方面起到了非常重要的作用。

目前常见的汽车门槛由内板及外板分别进行上、下相连，在内板及外板之间形成一个大空腔，整体机械强度较弱，碰撞性能较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种轻度、刚性好的汽车门槛，能够提升碰撞性能。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面提供一种汽车门槛，其包括从内至外依次设置的内板、纵向加强板及外板，所述内板包括内板本体及沿所述内板本体的上边缘向外延伸至与所述纵向加强板相连的第一弯折部，所述外板包括外板本体及沿所述外板本体的上边缘向内延伸至与所述纵向加强板相连的第二弯折部；

所述汽车门槛还包括设于所述第一弯折部和所述第二弯折部的下方的第一横向加强板、以及设于所述第一横向加强板下方的第二横向加强板，所述第一横向加强板及所述第二横向加强板均与所述纵向加强板相交，且所述第一横向加强板及所述第二横向加强板的两侧边分别连接所述内板本体及所述外板本体。

作为优选方案，所述内板本体及所述纵向加强板均向下凸出于所述第二横向加强板，且所述内板本体的下边缘和所述纵向加强板的下边缘之间连接有连接板，在所述内板本体、所述纵向加强板、所述第二横向加强板及所述连接板之间限定有安装腔。

作为优选方案，所述安装腔内设有电池安装板，所述电池安装板包括安装板前段及安装板后段，所述安装板前段及所述安装板后段从前至后依次连接于所述连接板上。

作为优选方案，所述纵向加强板的至少部分向上凸出于所述第一弯折部及所述第二弯折部以形成第一外延部。

作为优选方案，所述外板本体的至少部分向下凸出于所述第二横向加强板以形成第二外延部。

作为优选方案，所述第一横向加强板的至少部分向内侧凸出于所述内板本体以形成第三外延部。

作为优选方案，所述内板本体呈竖直设置，所述纵向加强板及所述外板本体均为从上至下朝逐渐背离所述内板的方向倾斜设置。

作为优选方案，所述内板、所述纵向加强板、所述外板、所述第一横向加强板及所述第二横向加强板均采用铝合金材质制成。

同样的目的，本实用新型的第二方面还提出一种车身侧碰加强结构，其包括B柱内板及如第一方面所述的汽车门槛，所述B柱内板的下端与所述第一弯折部的上表面及所述内板本体的内侧面均通过热融自攻丝相连。

作为优选方案，所述B柱内板采用钢材质制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：