[实用新型]一种制造汽车皮带轮的二次增压模具有效
| 申请号： | 201920427805.2 | 申请日： | 2019-03-29 |
| 公开（公告）号： | CN209811198U | 公开（公告）日： | 2019-12-20 |
| 发明（设计）人： | 陈锦兴;彭亮;吴建雄;宾国仕;梁宏英;覃瑞立 | 申请（专利权）人： | 东莞市东升压铸模具有限公司 |
| 主分类号： | B22D17/22 | 分类号： | B22D17/22 |
| 代理公司： | 44215 东莞市华南专利商标事务所有限公司 | 代理人： | 刘克宽 |
| 地址： | 523770 广东省东莞*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车皮带轮 挤压销 分流管道 入料通道 成型腔 本实用新型 顶部表面 二次增压 排气装置 上模芯 下模芯 镶件 一次压铸成型 挤压成型 生产效率 一次加压 油缸推动 入料口 压铸模 缩孔 连通 模具 挤压 配合 制造 | ||
1.一种制造汽车皮带轮的二次增压模具，其特征在于：包括上模芯、下模芯、入料通道、第一分流管道、第二分流管道、第一挤压销、第二挤压销、第一镶件、第二镶件、第一排气装置和第二排气装置，
上模芯和下模芯配合形成第一成型腔和第二成型腔，入料通道通过第一分流管道与第一成型腔连通，入料通道通过第二分流管道与第二成型腔连通，第一镶件和第二镶件均镶嵌于上模芯，第一挤压销穿过第一镶件且插接于第一成型腔内，第二挤压销穿过第二镶件且插接于第二成型腔内，第一排气装置连通第一成型腔，第二排气装置连通第二成型腔。
2.根据权利要求1所述的一种制造汽车皮带轮的二次增压模具，其特征在于：上模芯内设有若干条第一水管，第一水管的入水端设有第一节流阀。
3.根据权利要求1所述的一种制造汽车皮带轮的二次增压模具，其特征在于：下模芯内设有若干条第二水管，第二水管的入水端设有第二节流阀。
4.根据权利要求1所述的一种制造汽车皮带轮的二次增压模具，其特征在于：第一排气装置包括设置在上模芯的第一排气腔、设置在上模芯的第一排气管和设置在上模芯的第一排气通道，第一排气腔与第一成型腔连通，第一排气腔通过第一排气管与第一排气通道连通。
5.根据权利要求1所述的一种制造汽车皮带轮的二次增压模具，其特征在于：第二排气装置包括设置在上模芯的第二排气腔、设置在上模芯的第二排气管和设置在上模芯的第二排气通道，第二排气腔与第二成型腔连通，第二排气腔通过第二排气管与第二排气通道连通。
6.根据权利要求4所述的一种制造汽车皮带轮的二次增压模具，其特征在于：第一排气通道设有第一上阻挡块和第一下阻挡块，第一上阻挡块设有多个第一上阻挡条，相邻两个第一上阻挡条之间设有第一上容置槽，第一下阻挡块设有多个第一下阻挡条，相邻两个第一下阻挡条之间设有第一下容置槽，第一上阻挡块和第一下阻挡块紧密贴合时，第一上容置槽用于容设第一下阻挡条，第一下容置槽用于容设第一上阻挡条。
7.根据权利要求5所述的一种制造汽车皮带轮的二次增压模具，其特征在于：第二排气通道设有第二上阻挡块和第二下阻挡块，第二上阻挡块设有多个第二上阻挡条，相邻两个第二上阻挡条之间设有第二上容置槽，第二下阻挡块设有多个第二下阻挡条，相邻两个第二下阻挡条之间设有第二下容置槽，第二上阻挡块和第二下阻挡块紧密贴合时，第二上容置槽用于容设第二下阻挡条，第二下容置槽用于容设第二上阻挡条。
8.根据权利要求1所述的一种制造汽车皮带轮的二次增压模具，其特征在于：第一镶件设有若干个第一辅助排气孔，第一辅助排气孔与第一成型腔连通。
9.根据权利要求1所述的一种制造汽车皮带轮的二次增压模具，其特征在于：第二镶件设有若干个第二辅助排气孔，第二辅助排气孔与第二成型腔连通。
10.根据权利要求1所述的一种制造汽车皮带轮的二次增压模具，其特征在于：上模芯内装设有RFID芯片。
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