[实用新型]一种汽车到高铁的集装器快速装卸系统

说明书

本实用新型公开了一种汽车到高铁的集装器快速装卸系统，包括转运装卸车，所述转运装卸车包括支撑架、固定辊子、侧辊子、升降转台、伸缩液压杆、伸缩挂钩和两组伸缩传输台；每组伸缩传输台均包括伸缩架、伸缩电机、动力齿轮、伸缩辊子、第一伸缩传感器和第二伸缩传感器；升降转台包括转盘、第三驱动电机和升降电机；伸缩传输台的伸缩架上安装两个第一伸缩液压杆，每个所述第一伸缩液压杆上分别安装有第二伸缩液压杆。本实用新型的转运装卸车的支撑架两侧设置有伸缩传输台，通过伸缩传输台可以实现与高铁车厢车门对接，以及与与汽车车厢的对接，同时转运装卸车也可以在站台上对集装器进行任意方向的转运，对接和转运都比较快速和方便。

技术领域

本实用新型属于高铁物流技术领域，更具体地，涉及一种集装器快速装卸系统。

背景技术

随着我国高铁运营里程的增加，其覆盖的地域越来越广，目前已实现区域中心城市通道连接，未来将呈“米”字型不断拓展，最终实现全国大中城市的连接。高铁也因其速度高、受天气影响小、平稳安全而广受大众的喜爱。通过高速铁路进行货物运输，可以很好的保障物流的时效性，实现“当日达”，是现有物流运输体系的很好补充，对提高我国物流的整体运输水平具有巨大意义。

然而，目前开展的高铁物流均是利用客运列车，由人员将简易的包装箱搬运至高铁车厢内，包装箱的盛货量小，并且人员搬运装卸的效率低。随着高铁物流的发展，必将会有专用的集装器对货物进行集中装载，之后将集装器通过汽车运输至站台，最后装入高铁车厢内，而集装器的装卸过程必然需要适合高铁车厢的一种专用的集装器装卸系统，因此急需研发一种汽车到高铁的集装器快速装卸系统。而目前在高铁物流方面的研究较少，在汽车到高铁的集装器装卸系统方面的研究更无涉及。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种汽车到高铁的集装器快速装卸系统，其可以实现集装器在高铁车厢与汽车间的自动装卸与转运。

为实现上述目的，按照本实用新型的一个方面，提供了一种汽车到高铁的集装器快速装卸系统，其特征在于，包括转运装卸车，所述转运装卸车包括支撑架、固定辊子、侧辊子、升降转台、伸缩液压杆、伸缩挂钩和两组伸缩传输台，所述支撑架包括宽机架，其中，

所述固定辊子设置有多根并且它们并排设置，每根所述固定辊子分别可转动安装在所述宽机架上并且每根所述固定辊子的轴向与站台的纵向一致，这些固定辊子通过第一驱动电机驱动旋转；

两组伸缩传输台沿着站台的横向布置，对于每组所述伸缩传输台而言，其包括伸缩架、伸缩电机、动力齿轮、伸缩辊子、第一伸缩传感器和第二伸缩传感器，所述伸缩架可移动安装在所述支撑架上，所述伸缩电机安装在所述支撑架上并且该伸缩电机上安装所述动力齿轮，所述动力齿轮与所述伸缩架上的齿条啮合，所述伸缩辊子设置在所述伸缩架上并且与每根固定辊子均平行，该伸缩辊子通过第二驱动电机驱动旋转，所述第一伸缩传感器和第二伸缩传感器沿着所述沿着站台的横向布置，第一伸缩传感器安装在所述伸缩架上，所述第二伸缩传感器安装在所述支撑架上；

所述升降转台包括转盘、第三驱动电机和升降电机，所述升降电机安装在所述支撑架上并与所述第三驱动电机连接，所述转盘通过所述第三驱动电机驱动进行旋转；

所述侧辊子设置有两排并且这两排侧辊子沿站台的纵向布置，每根所述侧辊子分别与所述固定辊子平行，所述转盘位于这两排侧辊子之间；

用于伸入汽车车厢的伸缩传输台的伸缩架上安装两个第一伸缩液压杆，这两个所述第一伸缩液压杆沿站台的纵向布置，每个所述第一伸缩液压杆上分别安装有第二伸缩液压杆。