[实用新型]一种用于轨道车辆的复合制动缸体

说明书

本实用新型为一种用于轨道车辆的复合制动缸体，包括缸体外壳和气缸体，所述缸体外壳的外侧安装有密封螺栓，且缸体外壳和气缸体通过螺栓孔与外部相连通，所述气缸体的内侧设有活塞和推杆，所述推杆的上下两侧与活塞固定连接。该一种用于轨道车辆的复合制动缸体通过设置密封螺栓即可对内部的气体进行密封，也可在缸体需要油压的情况下，通过螺栓孔将油液通入缸体内部，还可对活塞和缸体进行润滑，提高使用寿命，且当止动板受到压力时，两侧的推杆可在制动时将中部气缸的压力转移，从反向对止动板施加压力，实现了两力抵消，减少了缸体的空间，节约了材料。

技术领域

本实用新型涉及一种缸体，具体为一种用于轨道车辆的复合制动缸体。

背景技术

现有的气缸体的工作条件十分恶劣。它要承受燃烧过程中压力和温度的急剧变化以及活塞运动的强烈摩擦，因此，缸体内部的活塞需要经常进行润滑，而润滑过程又需要进行拆卸，造成润滑的不便，缸体大多用铸铁或铝合金铸造而成，铝合金缸体成本较高，而气缸体工作需要较多的空间，会使缸体的尺寸变大不易搬运，同时也浪费了铝合金缸体的材料。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于轨道车辆的复合制动缸体，以改进上述背景技术中提出的问题，本实用新型设计合理，能够有效的对缸体内部的活塞经常进行润滑，同时科学的形状可以节约缸体的使用材料。

为了改进上述问题，本实用新型是通过如下的技术方案来体现：一种用于轨道车辆的复合制动缸体，缸体外壳和气缸体，所述缸体外壳的外侧安装有密封螺栓，且缸体外壳和气缸体通过螺栓孔与外部相连通，所述气缸体的内侧设有活塞和推杆，所述推杆的上下两侧与活塞固定连接，且活塞的表面与气缸体的内侧滑动连接，所述气缸体的中央内侧设有限位块，所述气缸体的下方设有止动板，所述气缸体的底端中央安装有密封垫，且密封垫与活塞之间设有缓冲区，所述缓冲区的底端通过密封垫与伸缩杆滑动连接，所述止动板的中心设有第一凹形槽，且伸缩杆的底端与第一凹形槽相接，且第一凹形槽的内外两侧均设有凸形环，所述第一凹形槽通过螺母和凸形环固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述气缸体的形状为山字形，且气缸体两边内部均设有活塞和推杆。

作为本实用新型的一种优选实施方式，每个所述活塞的外表面均设有密封垫，且气缸体中间部分的密封垫的外侧安装有磁体。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述止动板的形状为圆形，且止动板的直径大于气缸体的宽度。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述止动板中央设有半径较小的圆形的第一凹形槽，且圆形的第一凹形槽的外侧设有环形凹形槽，每个所述第一凹形槽之间均设有凸形环。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述缓冲区由缓冲挡板、缓冲垫以及复位弹簧组成，每个所述缓冲垫表面设有气孔。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种用于轨道车辆的复合制动缸体，包括气缸体、推杆、活塞、缸体外壳、限位块、密封螺栓、缓冲区、缓冲挡板、缓冲垫、复位弹簧、密封垫、伸缩杆、止动板、凹形槽、凸形环、螺母、缓冲挡板、缓冲垫、复位弹簧。

1.该一种用于轨道车辆的复合制动缸体通过设置密封螺栓即可对内部的气体进行密封，也可在缸体需要油压的情况下，通过螺栓孔将油液通入缸体内部，还可对活塞和缸体进行润滑，提高使用寿命，同时也可用于更换各种液体。

2.该一种用于轨道车辆的复合制动缸体通过止动板受到压力时，两侧的推杆可在制动时将中部气缸的压力转移，从反向对止动板施加压力，实现了两力抵消，减少了缸体的空间，节约了材料。

3.该一种用于轨道车辆的复合制动缸体通过在缓冲区设置的缓冲垫可在受到压力时内部空间减小使，而缓冲垫可通过气孔充气而增大，可防止复位弹簧因超过压力极限而损坏。

本实用新型在一定程度上弥补了背景技术中的不足之处。