[实用新型]减速箱箱体与电机轴的装配结构

说明书

本实用新型涉及一种减速箱箱体与电机轴的装配结构，包括减速箱的箱体、电机轴，所述电机轴上安装轴承与轴承的内圈配合，所述箱体设有一阶梯孔，所述阶梯孔的大径孔中固定有一钢套，所述钢套抵住阶梯孔的轴肩，所述轴承的外圈间隙配合在钢套的轴孔中，所述钢套抵住阶梯孔轴肩的一端设有向轴心延伸的凸缘，所述凸缘与轴承的外圈之间设有一用于补偿轴承游隙的波形簧，所述电机轴端部从的阶梯孔的小径孔中延伸入箱体内腔中。该装配结构稳定，钢套与减速箱箱体的连接牢固，也避免了电机轴的轴向窜动，减少了振动及噪音。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的装配领域，特别涉及一种减速箱箱体与电机轴的装配结构。

背景技术

汽车的电机通过电机轴输出动力，但因电机轴的转速高，通常不能用来直接驱动汽车，而是需要经过减速箱进行减速后再将动力输出。目前，电机轴与减速箱的箱体通常是通过轴承，将电机轴支承在减速箱的箱体上的，支承的轴承直接安装在减速箱箱体上设置的安装孔中。但由此装配的电机轴会受轴承游隙的影响，在工作过程中，电机轴会发生轴向的窜动，产生振动及噪声，影响了汽车的NVH性能。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种减速箱箱体与电机轴的装配结构，其结构稳定，避免了电机轴的轴向窜动，且钢套与减速箱箱体的连接也牢固。

本实用新型的技术方案是：一种减速箱箱体与电机轴的装配结构，包括减速箱的箱体、电机轴，所述电机轴上安装轴承与轴承的内圈配合，所述箱体设有一阶梯孔，所述阶梯孔的大径孔中固定有一钢套，所述钢套抵住阶梯孔的轴肩，所述轴承的外圈间隙配合在钢套的轴孔中，所述钢套抵住阶梯孔轴肩的一端设有向轴心延伸的凸缘，所述凸缘与轴承的外圈之间设有一用于补偿轴承游隙的波形簧，所述电机轴端部从的阶梯孔的小径孔中延伸入箱体内腔中。

所述钢套外圆周对称设有两周向限位的切平面，所述钢套外圆周环绕设有一轴向限位的凹槽，所述钢套通过箱体的压铸成型固定在阶梯孔的大径孔中。

所述钢套通过冷压过盈配合在箱体阶梯孔的大径孔中，且钢套与箱体阶梯孔的外侧一端配合的圆周均匀分布设有三个骑缝孔，各骑缝孔均为呈轴向设置的盲孔，各骑缝孔中分别过盈配合一止动销对钢套周向及轴向限位。

所述钢套与箱体阶梯孔的外侧一端配合的圆周均匀分布设有三个骑缝孔。

所述波形簧由弹簧钢制作而成。

采用上述技术方案：包括减速箱的箱体、电机轴，所述电机轴上安装轴承与轴承的内圈配合，所述箱体设有一阶梯孔，所述阶梯孔的大径孔中固定有一钢套，所述钢套抵住阶梯孔的轴肩，所述轴承的外圈间隙配合在钢套的轴孔中，所述钢套抵住阶梯孔轴肩的一端设有向轴心延伸的凸缘，所述凸缘与轴承的外圈之间设有一用于补偿轴承游隙的波形簧，所述电机轴端部从的阶梯孔的小径孔中延伸入箱体内腔中。该装配结构稳定，轴承外圈与钢套凸缘之间的波形簧会抵紧轴承外圈补偿轴承游隙，实现了电机轴的轴向固定，避免了电机轴的轴向窜动，减少了电机轴的振动及噪声，保证了动力的稳定传递，提高了汽车的NVH性能。同时，固定在箱体的阶梯孔中的钢套的硬度高，钢套的凸缘位于波形簧与减速箱的箱体之间，避免了波形簧与箱体的直接接触，防止了箱体的磨损变形，波形簧与钢套的配合好。