[实用新型]航空发动机静子叶片镀层结合力评估装置

说明书

本实用新型公开了航空发动机静子叶片镀层结合力评估装置，包括底板和施力机构，底板上螺纹连接有竖直向的背板和应力板，背板与应力板之间的孔隙用于试片的一段伸入、并保证化学镀层面位于靠近背板或应力板的一面，背板的高度大于应力板的高度，应力板用于抵住试片伸入孔隙的一段，背板用于试片的另一段沿其上沿弯曲并贴合其外侧面，进而评估试片的化学镀层结合力，施力机构用于使试片弯曲并贴合背板的外侧面，背板上沿为弧形，且其弯芯直径为试片厚度的3倍；本实用新型可以对镀层后的试片进行测试，通过检查试片的镀层结合力预测航空发动机叶片的镀层结合力，在测试过程中能保证叶片的弯曲度达到180度，真正起到模拟实际工况的需求。

【技术领域】

本实用新型属于航空发动机叶片镀层结合力评估领域，尤其涉及航空发动机静子叶片镀层结合力评估装置。

【背景技术】

为了提高航空发动机叶片的表面具有很好的高温强度、抗高温氧化、抗腐蚀、抗冲刷、抗冲击、抗老化、抗疲劳、抗磨损及延长叶片的使用寿命的性能的目的，所以需要在叶片上进行镀层。化学镀是一种新型的金属表面处理技术，该技术以其工艺简便、节能、环保日益受到人们的关注。化学镀使用范围很广，镀金层均匀、装饰性好。在防护性能方面，能提高产品的耐蚀性和使用寿命；在功能性方面，能提高加工件的耐磨导电性、润滑性能等特殊功能，因而成为全世界表面处理技术的一个发展。

但是在现有的实际生产中，航空发动机叶片的镀层结合力都是工作人员通过双手折叠试片来进行预测，导致生产的叶片的弯曲度不能达到180度，影响预测结果，进而导致叶片的镀层不符合实际需求，或者镀层结合力达不到要求。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供航空发动机静子叶片镀层结合力评估装置，以解决叶片的镀层结合力无法预测的问题。

本实用新型采用以下技术方案：航空发动机静子叶片镀层结合力评估装置，包括底板和施力机构，底板上螺纹连接有竖直向的背板和应力板，背板与应力板之间的孔隙用于试片的一段伸入、并保证化学镀层面位于靠近背板或应力板的一面，背板的高度大于应力板的高度，应力板用于抵住试片伸入孔隙的一段，背板用于试片的另一段沿其上沿弯曲并贴合其外侧面，进而评估试片的化学镀层结合力，施力机构用于使试片弯曲并贴合背板的外侧面，背板上沿为弧形，且其弯芯直径为试片厚度的3倍。

进一步地，背板与应力板之间的孔隙为试片厚度、镀层最大厚度和基数之和，基数1-2mm。

进一步地，背板的高度为试片长度的一半，背板与应力板之间的高度差小于试片长度的一半，背板的长度大于试片宽度的两倍。

进一步地，应力板的长度大于试片宽度的两倍，应力板的宽度大于背板的宽度。

进一步地，底板通过螺纹固定于试验台上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型可以对镀层后的试片进行测试，通过检查试片的镀层结合力预测航空发动机叶片的镀层结合力，在测试过程中能保证叶片的弯曲度达到180度，真正起到模拟实际工况的需求。

【附图说明】

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图。

其中：1.底板；2.应力板；3.背板；4.孔隙。

【具体实施方式】

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。