[实用新型]集成静压驱动及机械驱动的传动系统及整车机构

说明书

本实用新型公开了一种集成静压驱动及机械驱动的传动系统及整车机构，属于机械传动技术领域。该集成静压驱动及机械驱动的传动系统包括发动机、第一传动系、第二传动系和输出轴，第一传动系包括依次传动连接在发动机主轴和输出轴之间的变量泵、定量马达、行星轮系一和离合器一，变量泵与发动机主轴传动连接；第二传动系包括传动连接在发动机主轴上的行星轮系二、连接在在行星轮系二的外齿圈二和壳体之间的制动器，以及连接在行星轮系二的行星架与输出轴之间的离合器二。该种结构通过与不同的离合器连接，实现了纯静压驱动和纯机械传动之间的平稳切换，既能满足低速段高效率易操纵的要求，又能够满足高速段高效率驱动的性能需求。

技术领域

本实用新型涉及机械传动技术领域，尤其涉及一种集成静压驱动及机械驱动的传动系统及整车机构。

背景技术

目前在诸多行走类工程机械产品如装载机、叉装车等，多采用静压驱动或液力机械驱动系统。静压驱动系统有低速区效率高，操作舒适性好的优势，但高速区效率较低且成本较高。液力机械驱动在低速区作业时由于液力变矩器的存在，故传动效率较低，但是在高速区液力变矩器泵轮涡轮闭锁后，传动效率较高。

其中，静压驱动系统：采用液压泵、马达组成液压闭式系统，液压泵与发动机连结，液压马达与机械变速箱桥连结，通过液压系统将发动机功率传递给机械传动系，从而传递至整车轮边，实现整车所需牵引力和车速需求。

液力驱动系统：发动机与液力变矩器连结后串接动力换挡变速箱及车桥，通过液力变矩器及机械传动系将发动机功率传递至轮边的一类驱动系统。

对于静压驱动而言，在整车高速区，随着液压马达排量逐步减小，转速逐步升高，液压系统的传动效率会出现明显下滑。如果整车长时间工作在高速转厂运输工况下时，发动机运行在高转速，液压系统运行在压力较低且传动效率较低的状态之下，会导致油耗急剧增高，经济性较差。

对于液力机械传动而言，整车在低速重载的工况之下时，为了满足最大牵引力的需求，液力变矩器长处于失速状态，此时理论效率为零，发动机所做的功通过变矩器搅油转换为热量浪费。

两种方案各有技术特点，但没有综合两者性能优势于一体的传动系统出现。目前诸多行走类工程机械如装载机叉装车等，不仅对于操控性有较高要求，同时对于动态性、高低速段的综合效率均有较高要求。

因此，亟需一种适用于行走类过程机械的集成静压驱动及机械驱动的传动系统，能够在低速区(作业段)采用静压驱动系统，保证工作效率和操作舒适性，而在高速区(行车段)则转化为动力换挡的传动系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集成静压驱动及机械驱动的传动系统及整车机构，能够为行走类工程机械提供一种综合静压传动及液力机械传动两者性能优势的传动方式。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

本实用新型提供了一种集成静压驱动及机械驱动的传动系统，包括发动机、第一传动系、第二传动系和输出轴，

所述第一传动系包括依次传动连接在所述发动机主轴和所述输出轴之间的变量泵、定量马达、行星轮系一和离合器一，所述变量泵与所述发动机主轴传动连接；

所述第二传动系包括传动连接在所述发动机主轴上的行星轮系二、连接在在所述行星轮系二的外齿圈二和壳体之间的制动器，以及连接在所述行星轮系二的太阳轮二与所述输出轴之间的离合器二。

进一步地，所述集成静压驱动及机械驱动的传动系统还包括减震器，所述减震器连接在所述发动机与所述行星轮系二之间的所述发动机主轴上。

进一步地，所述行星轮系一包括太阳轮一、外齿圈一、行星轮一，所述太阳轮一与所述定量马达传动连接，所述行星轮一通过所述离合器一与所述输出轴连接。

进一步地，所述行星轮系一还包括行星轮二，所述行星轮二和所述行星轮三行星轮一连接。