[实用新型]一种具有散热功能的汽车减震器模具

权利要求书

1.一种具有散热功能的汽车减震器模具，包括上模板(1)和下模板(2)，上模板(1)的底端设置有凸模(3)，下模板(2)的顶端设置有凹模(4)；其特征在于，还包括工作台(5)、左支架(6)、右支架(7)、顶板(8)、冲压气缸(9)、水箱(10)和喷洒泵(11)，所述左支架(6)和右支架(7)的底端分别与工作台(5)顶端的左侧和右侧连接，左支架(6)和右支架(7)的顶端分别与顶板(8)底端的左侧和右侧连接，所述冲压气缸(9)安装于顶板(8)的顶端，并在冲压气缸(9)的底部输出端设置有活塞杆(12)，所述活塞杆(12)的底端自顶板(8)的顶端穿过顶板(8)至顶板(8)的下方并与上模板(1)的顶端连接，所述下模板(2)安装于工作台(5)的顶端且位于上模板(1)的正下方，并在下模板(2)顶端的左侧和右侧分别设置有左喷洒装置和右喷洒装置，所述左喷洒装置包括左螺纹杆(13)、左安装块(14)、左喷管(15)、左喷头(16)、左调节螺杆(17)和左调节螺母(18)，所述下模板(2)的顶端左侧设置有左螺纹槽，所述左螺纹杆(13)的底端自下模板(2)的顶端螺装插入至左螺纹槽内，左螺纹杆(13)的顶端与左安装块(14)的底端连接，所述左安装块(14)上设置有左右贯通的左活动通孔(19)，所述左喷管(15)的右端自左安装块(14)的左端穿过左活动通孔(19)至左安装块(14)的右侧并与左喷头(16)的输入端连通，并且左喷管(15)的中部与左活动通孔(19)通过转轴可转动连接，左安装块(14)的前端设置有左弧形调节孔(20)，所述左弧形调节孔(20)的后端与左活动通孔(19)相通，所述左调节螺杆(17)的后端自左安装块(14)的前端穿过左弧形调节孔(20)伸入至左活动通孔(19)内并与左喷管(15)的前端固定连接，左调节螺杆(17)的前端与左调节螺母(18)通过螺纹连接，所述右喷洒装置包括右螺纹杆、右安装块、右喷管、右喷头、右调节螺杆和右调节螺母，所述下模板(2)的顶端右侧设置有右螺纹槽，所述右螺纹杆的底端自下模板(2)的顶端螺装插入至右螺纹槽内，右螺纹杆的顶端与右安装块的底端连接，所述右安装块上设置有右右贯通的右活动通孔，所述右喷管的左端自右安装块的右端穿过右活动通孔至右安装块的左侧并与右喷头的输入端连通，并且右喷管的中部与右活动通孔通过转轴可转动连接，右安装块的前端设置有右弧形调节孔，所述右弧形调节孔的后端与右活动通孔相通，所述右调节螺杆的后端自右安装块的前端穿过右弧形调节孔伸入至右活动通孔内并与右喷管的前端固定连接，右调节螺杆的前端与右调节螺母通过螺纹连接，所述喷洒泵(11)的输入端与水箱(10)连通，喷洒泵(11)的输出端与左喷管(15)和右喷管的输入端均连通，下模板(2)的内部设置有散热通道(21)，所述散热通道(21)的顶部与凹模(4)相通，下模板(2)的顶端设置有与散热通道(21)相通的连通管(22)，所述连通管(22)的底端自水箱(10)的顶端伸入至水箱(10)内部。

2.如权利要求1所述的一种具有散热功能的汽车减震器模具，其特征在于，所述左喷头(16)的输出端朝向右上方并正冲上模板(1)，所述有喷头的输出端朝向左上方并正冲上模板(1)。

3.如权利要求2所述的一种具有散热功能的汽车减震器模具，其特征在于，所述左喷头(16)和右喷头分别位于上模板(1)的左侧和右侧。

4.如权利要求3所述的一种具有散热功能的汽车减震器模具，其特征在于，所述水箱(10)的内部设置有放置腔，并在放置腔内横向设置有过滤网(23)，所述连通管(22)的底部输出端位于过滤网(23)的上方，所述喷洒泵(11)的输入端位于过滤网(23)的下方。

5.如权利要求4所述的一种具有散热功能的汽车减震器模具，其特征在于，所述水箱(10)的右端设置有清理口，所述清理口与放置腔相通且与过滤网(23)正对，并在清理口处设置有门板(24)。

6.如权利要求5所述的一种具有散热功能的汽车减震器模具，其特征在于，所述水箱(10)的左端设置有观察孔，所述观察孔与放置腔相通，并在观察孔内设置有透明挡板(25)。