[实用新型]一种用于柴油发电机的底座油箱一体结构

说明书

本实用新型公开了一种用于柴油发电机的底座油箱一体结构，包括主槽钢、端板、放气阀；主槽钢所围成区域的上下端面使用端板封闭构造出储油空间，端板和主槽钢焊接在一起，位于上方的端板上设有注油口和放气阀，放气阀包括阀座、阀球和阀盖，阀座固定在端板上，阀座底部连通储油空间，阀座中央设有第一通道，通道内设有支撑板，支撑板托住阀球，阀盖旋合在阀座上，阀盖中央设有直径小于阀球球径的第二通道；阀球的密度小于柴油密度。储油空间用于储油，省去传统油箱的设置，装置更加简洁；底座重量增加后，机组运行更加稳定，放气阀的加入，可以放出注油过程中底座内的空气，也可以在柴油满后，封堵住柴油防止其从放气阀处溢出。

技术领域

本实用新型涉及柴油发电机底座领域，具体是一种用于柴油发电机的底座油箱一体结构。

背景技术

柴油发电机是一种常用的移动供电或应急供电设备，是以柴油机为原动机，带动发电机工作并对外供电的一部机器。

柴油机和发电机安装在一底座上成为一个发电机组，柴油机需要柴油作为能源。

传统的柴油发电机机组，柴油机油箱都是单独设置的，油箱占用机组一旁很大的空间；另外，柴油机机组运行时振动较大，底座最好还要在安装后进行增重加固，以便限制机组运行时的振动幅度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于柴油发电机的底座油箱一体结构，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于柴油发电机的底座油箱一体结构，包括主槽钢、端板、放气阀；主槽钢共四根，主槽钢端头与端头焊接，构成一四边形，主槽钢所围成区域的上下端面使用端板封闭，主槽钢和端板构造出储油空间，端板和主槽钢焊接在一起，位于上方的端板上设有注油口和放气阀，放气阀包括阀座、阀球和阀盖，阀座固定在端板上，阀座底部连通储油空间，阀座中央设有第一通道，通道内设有支撑板，阀球球径小于第一通道直径，支撑板托住阀球，阀盖旋合在阀座上，阀盖中央设有直径小于阀球球径的第二通道，第二通道与支撑板的距离大于阀球球径；阀球的密度小于柴油密度。

使用槽钢作为底座的边部连接用刚，强度得到保证，主槽钢和端板构造出一个封闭区域，这一封闭区域可以用来放置柴油机工作所需要的柴油，充分利用底座空间，节省柴油机油箱的空间占用，原先柴油机的油箱还需要单独设置，要么架高放置，让柴油自然流动到柴油机进油处，要么使用一油泵将和柴油机等高或位于柴油机下方的油箱内的油泵送往柴油机，空间占用过多，使用本实用新型所提供的底座油箱一体结构后，底座充当柴油机油箱，不仅底座的重量得到增加，使得底座更加稳定，而且底座和柴油机的距离很近，只需要一台较小的油泵就能将底座内的柴油供给给柴油机，供油管路较短，也较少供油管路发生损坏的几率。柴油由注油口加入到底座内，注油时，底座内的空气应当能够排出，防止空气积聚在储油空间上层占用储油空间大小，但是，柴油注入的最后时段，应当要防止柴油从排气口溢出，搞乱现场环境，所以排气口应当具有防止柴油溢出的作用，放气阀的阀球就是为了这一目的而设置的，放气阀在空气通过时，阀球是掉落在支撑板上的，支撑板并没有将第一通道封死，只对阀球起到支撑作用，第一通道和第二通道是连通在一起的，空气也就能自由地从放气阀排放到外界大气，当柴油注满底座后，柴油液位到达阀球位置，因为阀球密度小于柴油，所以阀球会上浮，阀球上浮至阀盖后堵住第二通道，防止柴油从第二通道溢出。底座可以根据在生产时根据需要定制成特定的大小，以便能够容纳下所需的柴油量，对于应急使用的柴油发电机，一般配置柴油机的5小时耗油量即可，对于移动发电用的柴油机，应当配置10小时以上柴油机耗油量的柴油量，并且配备备用油箱以便柴油发电机不间断运行；注油口可以只开设一个，进油与出油均从这一位置出入，也可以开设两个，进油与出油相互独立。