[实用新型]一种燃油发动机有效

专利信息
申请号: 201920414487.6 申请日: 2019-03-29
公开(公告)号: CN209687596U 公开(公告)日: 2019-11-26
发明(设计)人: 雷涛;刘皓;邓树文;王电化;卢社阶 申请(专利权)人: 湖北科技学院
主分类号: F02B37/00 分类号: F02B37/00;F02B37/12;F02B31/00;F02M26/05;F02M26/37;F02M26/41
代理公司: 42249 咸宁鸿信专利代理事务所(普通合伙) 代理人: 汪彩彩;阳会用<国际申请>=<国际公布>
地址: 437100 湖*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 压轴 进气 排气 缸体 传动齿轮 转动方向相反 本实用新型 燃烧室方向 燃油发动机 转动连接 废气再循环结构 啮合 汽车技术领域 顶部开口 固定设置 进气涡轮 排气涡轮 综合性能 转子 增压 齿轮 流动 转轴 背离
【权利要求书】:

1.一种燃油发动机,燃油发动机包括缸体(1)、滑动连接在缸体(1)内的活塞(2)和与活塞(2)铰接的曲轴,其特征在于,本燃油发动机包括开设在缸体(1)上的进气歧孔(21)和排气岐孔(22),所述缸体(1)的顶部开口,所述缸体(1)的顶部开口处具有一转动连接在缸体(1)上的转子(3),所述缸体(1)内壁面、活塞(2)顶部表面和转子(3)底面形成发动机的燃烧室,所述转子(3)的中心固定连接有一转轴(31),所述转轴(31)与曲轴同步,所述转子(3)上开设有一贯穿转子(3)底部壁面的缺口(32),所述缺口(32)能够连通进气岐孔与燃烧室或出气岐孔与燃烧室,所述转轴(31)上固定设置有一传动齿轮(41),所述缸体(1)上转动连接有一进气增压轴(42)和一排气增压轴(44),所述进气增压轴(42)和排气增压轴(44)上均连接有一与传动齿轮(41)啮合的增压齿轮(45),所述进气增压轴(42)上设置有位于进气岐孔内、且能够在进气增压轴(42)与传动齿轮(41)转动方向相反时驱使进气岐孔内气流向燃烧室方向流动的进气涡轮(43);所述排气增压轴(44)上设置有位于排气岐孔(22)内、且能够在排气增压轴(44)与传动齿轮(41)转动方向相反时驱使排气岐孔(22)内气流向背离燃烧室方向流动的排气涡轮(46);

所述缸体(1)上开设有一环形的循环槽(51),所述循环槽(51)位于进气岐孔和排气岐孔(22)的上方,所述循环槽(51)与进气岐孔相交处互通,所述循环槽(51)与排气岐孔(22)相交处互通,所述转子(3)上固定设置有一转动连接在缸体(1)上的转盘(52),所述转盘(52)的下表面周向均匀固定有若干安装轴(53),所述安装轴(53)上通过一扭簧转动连接有一辐板(54),所述扭簧驱使辐板(54)与转盘(52)的径线平行,所述循环槽(51)靠近进气岐孔处的侧壁上设置有若干凸块(55),所述辐板(54)能够受到凸块(55)的限位而绕对应的安装轴(53)旋转。

2.根据权利要求1所述一种燃油发动机,其特征在于,所述进气增压轴(42)与增压齿轮(45)之间、排气增压轴(44)与增压齿轮(45)之间均设置有一限速离合器,所述限速离合器包括与进气增压轴(42)固连的内圈(61)、套设在内圈(61)外且与内圈(61)固连的型架(62)、套设在型架(62)外的限位套(63)、转动连接在限位套(63)外的内离合圈(64)和套设在内离合圈(64)外的外离合圈(65),所述型架(62)外侧壁具有若干限位凹口(66),所述限位凹口(66)内转动连接有传动滚柱(67),所述内离合圈(64)上沿径向滑动连接有与传动滚柱(67)一一对应的安装架(7),所述安装架(7)包括一根销轴(71)和两根导向轴(72),所述销轴(71)上转动连接有卡设在两个传动滚柱(67)之间的限位滚柱(73),所述内离合圈(64)上开设有与导向轴(72)对应的导向孔,所述导向轴(72)沿内圈(61)径线方向滑动连接在导向孔内,所述销轴(71)固定在两根导向轴(72)的内端之间,同一安装架(7)的两根导向轴(72)的外端之间固定连接有一结合片(68),所述结合片(68)能够抵靠在外离合圈(65)的内壁上,所述导向轴(72)与内离合圈(64)之间连接有处于压缩状态下的预紧弹簧(69);所述增压齿轮(45)固定在外离合圈(65)上。

3.根据权利要求2所述一种燃油发动机,其特征在于,所述限位套(63)与内离合圈(64)之间通过轴承相连,所述外离合圈(65)与内离合圈(64)之间转动连接,所述外离合圈(65)与型架(62)之间转动连接。

4.根据权利要求1或2或3所述一种燃油发动机,其特征在于,所述缺口(32)呈向转子(3)转动方向倾斜的螺旋状。

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