[实用新型]一种车架总成

说明书

本实用新型公开了一种车架总成，该车架总成包括车架和集成连接架，其中：所述车架包括第一车架扣板和第二车架扣板，所述第一车架扣板和所述第二车架扣板扣合后沿扣合边沿焊接连接，所述集成连接架利用连接件固定连接在所述车架上。车架需要焊接的零件只有两个，提供硬点的支架通过连接件装配，而非焊接。不但减少了焊接件的数量，而且还将硬点所在的集成连接架以非焊接的方式实现装配，减少焊接对于硬点精度的影响。

技术领域

本实用新型涉及结构设计，特别涉及一种车架总成。

背景技术

车架总成是车体的骨架，比如车架总成中的副车架就是前后车桥的骨架。副车架具有支撑前后悬架、发动机和转向器的作用，同时通过四点或六点与车身连接，阻隔振动和噪声，减小振动和噪声直接进入车厢。另外副车架作为前后桥所有零部件的安装支撑，对整车装配的模块化分装也起到关键性的作用。

车架总成可以采用多个钣金件冲压焊接制作主体部分，其目的在于为了使车身实现轻量化，但是由此导致焊接的部件过多，并使车架总成的硬点精度受焊接影响过大。比如，车架总成中的副车架则是由多个管型材的端部与钣金件焊接而成，由于焊接量大就造成了焊接误差极大，焊接误差为±1.5-2mm，严重影响了车身的硬点设计，基于上述需求，如何提供一种车架在实现车身轻量化的前提下，解决焊接部件过多的问题，成为现有技术中有待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车架总成，该车架总成包括车架和集成连接架，其中：

所述车架包括第一车架扣板和第二车架扣板，所述第一车架扣板和所述第二车架扣板扣合后沿扣合边沿焊接连接，所述集成连接架利用连接件固定连接在所述车架上。

可选地，所述第一车架扣板和/或所述第二车架扣板为一体成型的钣金件。

可选地，所述集成连接架与所述车架的曲面外轮廓贴合设置。

可选地，所述连接件为螺栓。

可选地，所述集成连接架上设置有与所述车架螺栓连接的第一连接通孔；

所述车架对应所述第一连接通孔的连接位置上设置有第一定位通孔，所述车架位于所述第一定位通孔的对侧相对设置有第一螺栓连接台，所述第一螺栓连接台上设置有与所述第一定位通孔同轴相对设置的第一螺纹孔；

螺栓通过所述第一连接通孔贯穿所述第一定位通孔与所述第一螺纹孔螺接，所述螺栓的端头与所述集成连接架压合固定。

可选地，所述车架位于所述第一连接通孔处设置有平面定位槽，所述集成连接架卧入所述平面定位槽中实现对所述集成连接架的限位。

可选地，所述集成连接架上设置有第二螺栓连接台，所述第二螺栓连接台上设置有第二定位通孔；

所述车架对应所述第二定位通孔的连接位置处设置有第三定位通孔，所述车架位于所述第三定位通孔的对侧相对设置有第三螺栓连接台，所述第三螺栓连接台上设置有与所述第三定位通孔同轴相对设置的第二螺纹孔；

螺栓由所述第二定位通孔穿入所述第三定位通孔后贯穿所述车架与所述第三螺栓连接台上的所述第二螺纹孔螺接，所述螺栓的端头与所述第二螺栓连接台压合固定；

所述第二螺栓连接台与所述螺栓的压合端面与所述第二螺纹孔的轴向垂直设置。

可选地，所述集成连接架上设置有连接外接件的多个安装连接部，所述集成连接架一体成型，所述多个安装连接部沿不同自由度与所述外接件连接。

可选地，所述多个安装连接部为稳定杆安装连接部和摆臂安装连接部。

可选地，所述集成连接架为两根，沿所述车架的几何中心线对称设置。