[实用新型]电池模组壳体、电池模组、电池包以及汽车

说明书

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，提供一种电池模组壳体、电池模组、电池包以及汽车。所述电池模组壳体包括第一凸棱(10)、第二凸棱(20)和两个相对设置的侧板(30)，所述第一凸棱(10)和所述第二凸棱(20)分别设置在不同的所述侧板(30)上且沿所述侧板(30)的长度方向延伸，所述第一凸棱(10)和所述第二凸棱(20)上设置有对应的通孔，所述第一凸棱(10)和所述第二凸棱(20)彼此平行且在两个所述侧板(30)的宽度方向上错开。本申请提供的电池模组壳体提高了电池包和电池模组抵抗挤压和碰撞的能力，且使得电池模组之间的布置更加紧凑，节约了电池包的内部空间。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种电池模组壳体、电池模组、电池包以及汽车。

背景技术

新能源汽车，尤其是电动汽车是未来汽车的发展方向。动力电池包是电动汽车重要组成部分，模组是动力电池包的核心部件。电池模组的碰撞安全一直是新能源汽车重要的关注点之一，现有的电池包防护结构在车辆发生异常事故时，会导致电池包产生较大的变形，从而产生威胁成员生命安全的起火或爆炸事故，此外基于整包开发的侧边固定的模组，由于装配公差的存在，会在端板和侧板之间形成间隙，造成在端侧板激光焊接时，激光可能通过该间隙接触到电池模组的内部电芯，从而有可能造成电芯绝缘膜失效。

因此，有必要对目前的电池模组进行改进，以克服这些问题或者至少降低这些问题发生的几率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电池模组壳体，以提高电池模组的抵抗挤压和碰撞的能力。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电池模组壳体，所述电池模组壳体包括第一凸棱、第二凸棱和两个相对设置的侧板，所述第一凸棱和所述第二凸棱分别设置在不同的所述侧板上且沿所述侧板的长度方向延伸，所述第一凸棱和所述第二凸棱上设置有对应的通孔，所述第一凸棱和所述第二凸棱彼此平行且在两个所述侧板的宽度方向上错开。

进一步的，所述第一凸棱和所述第二凸棱垂直于所述侧板。

进一步的，所述第一凸棱上的通孔沿着所述侧板的长度方向均匀排列。

进一步的，所述电池模组壳体包括两个相对设置的端板，所述端板焊接连接所述侧板。

进一步的，所述侧板的内侧面上形成有沿所述侧板的宽度方向延伸的止挡棱，所述端板的端面形成有能够容纳所述止挡棱的凹槽，所述端板的端面焊接于所述侧板的内侧面，以使所述止挡棱容纳在所述凹槽中，和/或；所述侧板的内侧面的沿长度方向的两端形成有凹部，所述端板的端面焊接于所述凹部。

进一步的，所述第一凸棱和所述侧板以及所述第二凸棱和所述侧板为一体成型件。

进一步的，所述第一凸棱和所述侧板以及所述第二凸棱和所述侧板为挤压成型件。

相对于现有技术，本实用新型所述的电池模组壳体，由于第一凸棱和第二凸棱设置在电池模组壳体的不同的侧板上，第一凸棱和第二凸棱上设置有对应的通孔，且第一凸棱和第二凸棱彼此平行且沿所述侧板的宽度方向错开，使得在具有多个电池模组的电池包中，具有本申请提供的电池模组壳体的电池模组能够以两个相邻的电池模组侧面相对的形式设置，使得两个电池模组中一者的第一凸棱和另一者的第二凸棱能够沿侧板的宽度方向上对齐，从而使得一者的第一凸棱和另一者的第二凸棱上的通孔对齐，利用紧固件贯穿两者上的通孔就能够将这两个电池模组连接到电池包的下壳体上，从而提高了电池包和电池模组抵抗挤压和碰撞的能力，且使得电池模组之间的布置更加紧凑，节约了电池包的内部空间。

本实用新型的另一目的在于提出一种电池模组，所述电池模组包括电芯和如上所述的电池模组壳体，所述电芯设置在所述电池模组壳体中。