[实用新型]电池模组壳体、电池模组、电池包以及汽车有效
| 申请号： | 201920406577.0 | 申请日： | 2019-03-27 |
| 公开（公告）号： | CN209374538U | 公开（公告）日： | 2019-09-10 |
| 发明（设计）人： | 单小林;唐丽娟;杨鹏磊;张野;冯冰;李卫华 | 申请（专利权）人： | 蜂巢能源科技有限公司 |
| 主分类号： | H01M2/10 | 分类号： | H01M2/10 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人： | 李健;蒋爱花 |
| 地址： | 213000 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电池模组 凸棱 电池包 侧板 壳体 长度方向延伸 本实用新型 新能源汽车 彼此平行 相对设置 错开 通孔 紧凑 挤压 汽车 抵抗 节约 申请 | ||
1.一种电池模组壳体，其特征在于，所述电池模组壳体包括第一凸棱(10)、第二凸棱(20)和两个相对设置的侧板(30)，所述第一凸棱(10)和所述第二凸棱(20)分别设置在不同的所述侧板(30)上且沿所述侧板(30)的长度方向延伸，所述第一凸棱(10)和所述第二凸棱(20)上设置有对应的通孔，所述第一凸棱(10)和所述第二凸棱(20)彼此平行且在两个所述侧板(30)的宽度方向上错开。
2.根据权利要求1所述的电池模组壳体，其特征在于，所述第一凸棱(10)和所述第二凸棱(20)垂直于所述侧板(30)。
3.根据权利要求1所述的电池模组壳体，其特征在于，所述第一凸棱(10)上的通孔沿着所述侧板(30)的长度方向均匀排列。
4.根据权利要求1所述的电池模组壳体，其特征在于，所述电池模组壳体包括两个相对设置的端板(40)，所述端板(40)焊接连接所述侧板(30)。
5.根据权利要求4所述的电池模组壳体，其特征在于，所述侧板(30)的内侧面上形成有沿所述侧板(30)的宽度方向延伸的止挡棱(31)，所述端板(40)的端面形成有能够容纳所述止挡棱(31)的凹槽(41)，所述端板(40)的端面焊接于所述侧板(30)的内侧面，以使所述止挡棱(31)容纳在所述凹槽(41)中，和/或；所述侧板(30)的内侧面的沿长度方向的两端形成有凹部(32)，所述端板(40)的端面焊接于所述凹部(32)。
6.根据权利要求1-5中任意一项所述的电池模组壳体，其特征在于，所述第一凸棱(10)和所述侧板(30)以及所述第二凸棱(20)和所述侧板(30)为一体成型件。
7.根据权利要求6所述的电池模组壳体，其特征在于，所述第一凸棱(10)和所述侧板(30)以及所述第二凸棱(20)和所述侧板(30)为挤压成型件。
8.一种电池模组，其特征在于，所述电池模组包括电芯和权利要求1-7中任意一项所述的电池模组壳体，所述电芯设置在所述电池模组壳体中。
9.一种电池包，其特征在于，所述电池包包括紧固件、下壳体以及多个权利要求8所述的电池模组，所述下壳体上形成有向上凸起的模组间安装梁(50)，所述模组间安装梁(50)上形成有安装孔，多个所述电池模组并排设置以使同一个模组间安装梁(50)上的所述安装孔和一个电池模组的所述第一凸棱(10)的通孔以及相邻的另一个电池模组的所述第二凸棱(20)上的通孔对准，所述紧固件贯穿所述第一凸棱的通孔和所述第二凸棱的通孔并最终连接到所述安装孔中。
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求9所述的电池包。
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