[实用新型]一种带橡胶圈渐变汽车板簧

说明书

本实用新型提供一种带橡胶圈渐变汽车板簧，其包括主簧、下副簧、限位卡箍，主簧、下副簧通过中心螺栓固定连接，主簧为两端向上的弧形结构，主簧两端设有主簧卷耳，下副簧的两端与主簧之间有间隙，其一端连接设有限位卡箍，限位卡箍呈U形，限位卡箍包括卡箍底板和对称的两个卡箍侧板，两个卡箍侧板通过卡箍螺栓固定连接，主簧、下副簧设于限位卡箍内，卡箍底板通过铆钉与下副簧固定连接，卡箍侧板卡接有橡胶缓冲垫；下副簧的两端均设有凹形卡槽，凹形卡槽内套设有橡胶圈，限位卡箍位于橡胶圈内侧；其解决了汽车板簧易产生摩擦及异响，增加汽车行驶的舒适性及板簧使用寿命的技术问题，可广泛应用于汽车减震技术领域。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震技术领域，特别涉及一种带橡胶圈渐变汽车板簧。

背景技术

汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，汽车工业使用板簧用于车体减震，汽车板簧的主要构件为主簧、下副簧、限位卡箍，中心螺栓和限位卡箍将主簧、下副簧连接为一整体，主簧、下副簧的长度呈阶梯状递减，最上层的主簧片长度最长，其两端弯折出主簧卷耳，主簧卷耳用于将汽车板簧定位安装于车体下方，当汽车板簧受力时，利用汽车板簧自身的弹力，达到缓冲压力的作用，当汽车板簧承重压力发生变化时，主簧、下副簧之间，主簧及限位卡箍之间易产生摩擦及异响，降低汽车行驶的舒适性及汽车板簧使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足，提供一种结构简单，减少汽车板簧摩擦及异响的一种带橡胶圈渐变汽车板簧。

为此，本实用新型提供一种带橡胶圈渐变汽车板簧，其包括主簧、下副簧、限位卡箍，主簧、下副簧通过中心螺栓固定连接，主簧为两端向上的弧形结构，主簧两端设有主簧卷耳，下副簧的两端与主簧之间有间隙，其一端连接设有限位卡箍，限位卡箍呈U形，限位卡箍包括卡箍底板和对称的两个卡箍侧板，两个卡箍侧板通过卡箍螺栓固定连接，主簧、下副簧设于限位卡箍内，卡箍底板通过铆钉与下副簧固定连接，卡箍侧板卡接有橡胶缓冲垫；下副簧的两端均设有凹形卡槽，凹形卡槽内套设有橡胶圈，限位卡箍位于橡胶圈内侧。

优选的，橡胶缓冲垫为矩形结构，橡胶缓冲垫包括缓冲部和卡部，缓冲部和卡部围成矩形卡槽，橡胶缓冲垫通过矩形卡槽卡接在卡箍侧板上。

优选的，橡胶圈为圆筒形结构。

优选的，主簧包括三根等宽度簧片，簧片长度自上而下依次递减，三根簧片通过夹紧卡箍箍在一起形成主簧，夹紧卡箍包括U形板，U形板的两端向内弯曲折边形成包围式结构，主簧的三根簧片设于包围式结构内，夹紧卡箍的内侧壁、内顶壁设有硫化橡胶层。

优选的，主簧的三根簧片之间设有垫片，垫片的材质为尼龙66。

优选的，下副簧由两端薄、中间厚的簧片构成。

本实用新型提供一种带橡胶圈渐变汽车板簧，有如下有益效果：

⑴本实用新型采用在下副簧两端设置凹形卡槽，凹形卡槽内套设橡胶圈，该结构简单，易操作，装配效率高，能有效减少主簧和下副簧之间的摩擦及异响，增加乘坐舒适性及汽车板簧使用寿命；

⑵本实用新型采用在限位卡箍上设置橡胶缓冲垫，能有效减少主簧与限位卡箍之间的摩擦及异响，增加乘坐舒适性及汽车板簧使用寿命；

⑶主簧簧片之间设置垫片，有效减少主簧簧片之间摩擦及异响，夹紧卡箍内设置硫化橡胶层，减少主簧与夹紧卡箍之间的摩擦及异响，增加乘坐舒适性及主簧使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1所示的限位卡箍的剖视结构示意图；

图3是图2所示的橡胶缓冲垫的结构示意图；

图4是图1所示的下副簧的结构示意图；