[实用新型]一种轮胎外接装置

说明书

本实用新型涉及一种轮胎外接装置，包括履带组件、至少两个动力轮、两个护板和上支撑组件，履带组件夹设在两个护板下端之间并分别与两个护板相连接，动力轮的两端分别与两个护板转动连接，动力轮分别与汽车轮胎和履带组件相抵接并传递动力，上支撑组件分别与两个护板上端相连接并套设在汽车轮胎外侧。轮胎外接装置通过上支撑组件套设在轮胎外侧，防止装置在颠簸过程中脱落。动力轮分别与汽车轮胎的圆周面和履带组件相抵接，靠摩擦力将汽车轮胎的转动传递给履带组件。履带组件与地面的接触面积大，抓地力强，使车辆很好地在雪地与泥泞路况中行驶。轮胎外接装置安装拆卸方便，直接套接在汽车轮胎外侧，不需卸下原有轮胎。

技术领域

本实用新型涉及履带行驶装置领域，具体涉及一种轮胎外接装置。

背景技术

在雪地或沙漠等汽车不易行走的路况下，通常需要更换轮胎，再安装三角履带，安装不方便，且原车轮胎放置也是问题，如果应用地没有安装设备，就会造成三角履带设备的安装和应用困难。目前国内没有适用于雪地或沙漠路段并且方便安装的行走辅助设备。

本领域技术人员亟需一种轮胎外接装置，在实现雪地行走目的的前提下，方便安装，不需要拆卸轮胎，如果使用皮卡，还可实现随车拉走，并到使用地在使用的效果，在未安装时不影响车辆的合法上路。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种便于拆装使用的轮胎外接装置。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种轮胎外接装置，包括履带组件、至少两个动力轮、两个护板和上支撑组件，所述履带组件夹设在两个所述护板之间的下端并分别与两个所述护板相连接，每个所述动力轮的两端分别与两个所述护板转动连接，所述动力轮分别与汽车轮胎和所述履带组件相抵接并传递动力，所述上支撑组件分别与两个所述护板的上端相连接并套设在汽车轮胎外侧。

本实用新型的有益效果是：轮胎外接装置通过上支撑组件套设在轮胎外侧，防止装置在颠簸过程中脱落。动力轮分别与汽车轮胎的圆周面和履带组件相抵接，靠摩擦力将汽车轮胎的转动传递给履带组件。履带组件与地面的接触面积大，抓地力强，可以使车辆很好地在雪地或湿滑路况中行驶。轮胎外接装置安装拆卸方便，直接套接在汽车轮胎的外侧，不需要卸下原有的轮胎，也不需要在车轮或者车体上附加其余的固定件或连接件，为安装使用提供了极大的便利。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，每个所述护板包括上护板和下护板，所述上护板的下端与所述下护板的上端可拆卸连接；所述履带组件夹设在两个所述下护板之间并分别与两个所述下护板相连接，每个所述动力轮的两端分别与两个所述下护板转动连接，所述上支撑组件分别与两个所述上护板的上端相连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：使用时可以根据轮胎的尺寸灵活调节两个上护板之间的间距，使本实用新型的轮胎外接装置可以适用于各种车型。

进一步，所述履带组件包括至少两个支重轮、至少两个辅助轮和履带，所述履带套设在所述支重轮和所述辅助轮的外侧，所述支重轮的两端分别与两个所述护板的下端转动连接，所述辅助轮与所述动力轮一一对应设置于所述履带的内外两侧。

采用上述进一步方案的有益效果是：支重轮与护板下端连接，支撑汽车的重量，辅助轮与动力轮对应设置使履带夹设在辅助轮和动力轮之间，保证汽车轮胎的动力能够传递到履带。

进一步，所述履带组件还包括至少一个张紧组件，所述张紧组件的两端分别与两个所述护板相连接，所述张紧组件的侧壁与所述履带的内侧相抵接。

采用上述进一步方案的有益效果是：张紧组件用于张紧履带，避免履带疲劳松弛，使履带始终贴紧支重轮和动力轮。

进一步，所述张紧组件包括张紧轮和两个张紧器，所述张紧轮的两端分别通过所述张紧器与所述护板相连接，所述张紧器调节所述张紧轮与所述护板的相对位置并使所述履带张紧。