[实用新型]一种公交车通风道的连接结构

说明书

本实用新型具体公开了一种公交车通风道的连接结构，包括通风道本体（1）和连接压杆（2），所述连接压杆（2）固定通风道本体（1）的上端；所述连接压杆（2）包括两个加强面（6）和支撑连接面（7），所述加强面（6）固定在支撑连接面（7）的前后两端面；并且所述加强面（6）和支撑连接面（7）一体成为M字形状。本实用新型的公交车通风道的连接结构的结构简单、安装便捷和稳定性高，并且使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及公交车结构领域，具体涉及一种公交车通风道的连接结构。

背景技术

公共汽车，指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。一般外形为方型，有窗，设置座位。公共汽车时速一般在20-30公里，不会超过40公里。公交车通风就是采用自然或机械方法使风没有阻碍，可以穿过，到达公交车的环境内，以造成卫生、安全等适宜空气环境的技术。常通风可以提高车内空气质量，有益健康。

但是，现有的公交车通风管的连接结构的安装稳定性不高、容易使得通风道和灯箱发生不同程度的错位。

实用新型内容

本实用新型发明要解决的技术问题是克服现有技术的安装稳定性不高、容易使得通风道和灯箱发生不同程度的错位的不足，提供一种公交车通风道的连接结构。该连接结构的安装便捷和稳定性高，并且使用寿命长。

本发明所要解决的上述问题通过以下技术方案以实现：

一种公交车通风道的连接结构，包括通风道本体和连接压杆，所述连接压杆固定通风道本体的上端；所述连接压杆包括两个加强面和支撑连接面，所述加强面固定在支撑连接面的前后两端面；并且所述加强面和支撑连接面一体成为M字形状。

优选的，所述加强面呈类梯形结构。本方案通过梯形结构进一步地增加了加强面的强度，降低了连接压杆受车辆震动或灯箱自重影响，引起不同位置的灯箱出现不同程度的错位，并且使得连接杆更好地与通风道本体连接。

优选的，所述加强面的梯形形状的斜边的角度呈60-80度。本方案通过一定角度的加强面的梯形形状面再进一步增加了加强面的强度，使得连接压杆更加稳定地安装在通风道本体的顶端。

优选的，所述加强面设有缓冲斜面，所述缓冲斜面位于加强面的顶端前后两边。本方案通过缓冲斜面缓冲并且分解了公交车上的震动产生的力和灯箱自重力等外界力，增加了连接压杆的稳定性。

优选的，所述支撑连接面设有安装孔，所述安装孔位于支撑连接面的左右表面；所述支撑连接面通过固定螺栓穿过安装孔与通风道本体固定为一体。本方案通过安装孔更好使得连接压杆更好地连接通风道本体和灯箱。

优选的，所述通风道本体设有凸块面，所述凸块面位于通风道本体的顶端并且与两个加强面相对应；所述凸块面紧贴着加强面底部的空腔的内壁。本方案通过凸块面使得通风道本体进一步更好地卡紧在连接压杆的底部。

优选的，所述通风道本体还设有扣压式卡扣，所述卡扣位于通风道本体的前端表面；所述卡扣穿过通风道本体的连接柱固定在工作台面。本方案可以通过扣压式卡扣减少了安装螺栓的功率，防止螺丝固定安装在使用过程存在脱落的弊端。

有益效果：采用本实用型所述的结构后，由于结构设有通风道本体和连接压杆，又连接压杆包括两个加强面和支撑连接面，所述加强面和支撑连接面一体成为M字形状，可以得到更好地与通风道本体、灯箱固定的连接结构，该连接结构的连接压杆能够降低受车辆震动或灯箱自重影响，在一定程度避免引起不同位置的灯箱出现不同程度的错位，并且稳定性和强度得到提高。

附图说明

图1是本实用新型所述的一种公交车通风道的连接结构的主视主要结构图。

图2是本实用新型所述的一种公交车通风道的连接结构的连接压杆的主要结构图。