[实用新型]一种基于车联网且具有多雷达辅助探测的新能源汽车

说明书

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种基于车联网且具有多雷达辅助探测的新能源汽车，包括车体。该基于车联网且具有多雷达辅助探测的新能源汽车，通过旋开密封盖，将充电桩上的充电棒沿着装配孔插入，这时充电棒带着缓冲块向下运动并通过滑杆和第一滑块压缩第一弹簧，同时使得缓冲块对卡块挤压，导致卡块挤压旋臂使得卡块带着旋臂沿着U型支架朝着连接座的左右两侧张开并压缩第二弹簧，这时缓冲块顺利与连接座贴合且充电棒与连接座完全结合，缓冲块与卡块脱离接触，第二弹簧复位导致卡块复位并将缓冲块位置锁死，这时旋紧T形螺杆使得锥形块挤压夹持杆导致夹持杆对充电棒夹持，具备充电棒连接牢固的优点。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种基于车联网且具有多雷达辅助探测的新能源汽车。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车和其他新能源汽车等，新能源汽车研究项目被列入国家十五期间的重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略，十一五以来，我国提出节能和新能源汽车战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。

目前我国大部分的新能源汽车还是要靠充电桩来给汽车充电续航，目前充电桩的数量日益庞大，很多小区和加油站都已经配备了充电桩，新能源汽车是靠充电桩的充电棒和汽车的充电接口相连接才能完成充电，目前大多数的充电棒和充电接口的连接是都插拔式傻瓜连接，这样的方式简单实用但是存在一些缺陷，这样插拔的方式连接不牢固，充电棒很容易受一点外力而与充电接口分离，导致充电失败，影响正常出行，故而提出一种基于车联网且具有多雷达辅助探测的新能源汽车来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于车联网且具有多雷达辅助探测的新能源汽车，具备与充电棒连接牢固的优点，解决了目前大多数的充电棒和充电接口的连接是都插拔式傻瓜连接，这样的方式简单实用但是存在一些缺陷，这样插拔的方式连接不牢固，充电棒很容易受一点外力而与充电接口分离，导致充电失败，影响正常出行的问题。

(二)技术方案

为实现上述与充电棒连接牢固的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于车联网且具有多雷达辅助探测的新能源汽车，包括车体，所述车体的后侧固定安装有连接座，连接座的内腔前侧壁固定安装有充电芯，连接座的内部且位于充电芯的左右两侧均开设有弹簧腔，弹簧腔的内部滑动连接有第一滑块，弹簧腔的内部固定安装有一端与第一滑块固定连接的第一弹簧，连接座的内部螺纹连接有密封盖，密封盖的后侧固定安装有一端与连接座固定连接的拉绳，连接座的左右两侧壁均固定安装有U型支架，U型支架的内侧通过转轴活动连接有旋臂，连接座的左右两侧壁均固定安装有一端与旋臂固定连接的第二弹簧，第二弹簧位于U型支架的前侧，两个所述旋臂相对的一侧均固定安装有卡块，卡块位于U型支架的后侧，第一滑块的后侧固定安装有一端贯穿并延伸至连接座后侧的滑杆，两个所述滑杆远离第一滑块的一端均与缓冲块固定连接，缓冲块的内部开设有装配孔，装配孔的孔内侧壁连通有开设在缓冲块上的弧形让位槽，缓冲块的内部且位于弧形让位槽的左右两侧均开设有调节腔，缓冲块后侧的左右两侧均活动安装有一端贯穿并延伸至调节腔内部的T形螺杆，T形螺杆位于调节腔内部的一端固定安装有锥形块，调节腔内部且位于两个所述锥形块相对的一侧滑动连接有第二滑块，两个所述调节腔相背一侧的侧壁固定安装有数量为两个且呈对称分布的第三弹簧，左右两侧所述第三弹簧相背的一侧均与第二滑块固定连接，两个所述第二滑块相背的一侧均固定安装有一端贯穿并延伸至弧形让位槽内部的夹持杆。

优选的，所述连接座的内部开设有第一螺纹孔，连接座内部开设有与第一螺纹孔连通的连接孔，连接孔的内径小于第一螺纹孔的内径。

优选的，所述充电芯的数量为六个，充电芯呈环形分布，充电芯的内部通过导线与车体内部的蓄电池固定连接。