[实用新型]一种基于车联网且具有多雷达辅助探测的新能源汽车

权利要求书

1.一种基于车联网且具有多雷达辅助探测的新能源汽车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的后侧固定安装有连接座(2)，连接座(2)的内腔前侧壁固定安装有充电芯(3)，连接座(2)的内部且位于充电芯(3)的左右两侧均开设有弹簧腔(4)，弹簧腔(4)的内部滑动连接有第一滑块(5)，弹簧腔(4)的内部固定安装有一端与第一滑块(5)固定连接的第一弹簧(6)，连接座(2)的内部螺纹连接有密封盖(7)，密封盖(7)的后侧固定安装有一端与连接座(2)固定连接的拉绳(8)，连接座(2)的左右两侧壁均固定安装有U型支架(9)，U型支架(9)的内侧通过转轴活动连接有旋臂(10)，连接座(2)的左右两侧壁均固定安装有一端与旋臂(10)固定连接的第二弹簧(11)，第二弹簧(11)位于U型支架(9)的前侧，两个所述旋臂(10)相对的一侧均固定安装有卡块(12)，卡块(12)位于U型支架(9)的后侧，第一滑块(5)的后侧固定安装有一端贯穿并延伸至连接座(2)后侧的滑杆(13)，两个所述滑杆(13)远离第一滑块(5)的一端均与缓冲块(14)固定连接，缓冲块(14)的内部开设有装配孔(15)，装配孔(15)的孔内侧壁连通有开设在缓冲块(14)上的弧形让位槽(16)，缓冲块(14)的内部且位于弧形让位槽(16)的左右两侧均开设有调节腔(17)，缓冲块(14)后侧的左右两侧均活动安装有一端贯穿并延伸至调节腔(17)内部的T形螺杆(18)，T形螺杆(18)位于调节腔(17)内部的一端固定安装有锥形块(19)，调节腔(17)内部且位于两个所述锥形块(19)相对的一侧滑动连接有第二滑块(20)，两个所述调节腔(17)相背一侧的侧壁固定安装有数量为两个且呈对称分布的第三弹簧(21)，左右两侧所述第三弹簧(21)相背的一侧均与第二滑块(20)固定连接，两个所述第二滑块(20)相背的一侧均固定安装有一端贯穿并延伸至弧形让位槽(16)内部的夹持杆(22)。

2.根据权利要求1所述的一种基于车联网且具有多雷达辅助探测的新能源汽车，其特征在于：所述连接座(2)的内部开设有第一螺纹孔，连接座(2)内部开设有与第一螺纹孔连通的连接孔，连接孔的内径小于第一螺纹孔的内径。

3.根据权利要求1所述的一种基于车联网且具有多雷达辅助探测的新能源汽车，其特征在于：所述充电芯(3)的数量为六个，充电芯(3)呈环形分布，充电芯(3)的内部通过导线与车体(1)内部的蓄电池固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种基于车联网且具有多雷达辅助探测的新能源汽车，其特征在于：所述弹簧腔(4)的内腔前侧壁到后侧壁的距离大于缓冲块(14)的前侧壁到连接座(2)的后侧壁的距离。

5.根据权利要求1所述的一种基于车联网且具有多雷达辅助探测的新能源汽车，其特征在于：所述缓冲块(14)的内部开设有与调节腔(17)连通的第二螺纹孔，第二螺纹孔的内径与T形螺杆(18)的螺纹相适配。

6.根据权利要求1所述的一种基于车联网且具有多雷达辅助探测的新能源汽车，其特征在于：所述夹持杆(22)由推杆和弧形夹持板组成，推杆朝着缓冲块(14)轴心方向依次贯穿第二滑块(20)、调节腔(17)和弧形让位槽(16)，推杆与第二滑块(20)固定连接，两个所述推杆相背的一侧为倾斜面，倾斜角度与锥形块(19)的倾斜角度一致，两个所述推杆相对的一侧固定安装有弧形夹持板，弧形夹持板的内侧固定安装有硅胶垫。