[实用新型]一种机车牵引装置

说明书

本实用新型公开了一种机车牵引装置，包括牵引挂钩，所述牵引挂钩的下端外表面设置有牵引杆，所述第一牵引杆的下端外表面活动连接有第一活动杆，所述第一活动杆的下端外表面固定连接有第一铰球，所述第一铰球的外表面设置有第一固定块，所述第一固定块的外表面设置有牵引筒，所述牵引筒的内表面上下两侧均固定连接有阻块，所述第一固定块的下端外表面固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有第二固定块，所述第二固定块的内部设置有第二铰球。本实用新型通过设置有一系列的结构使本装置在使用过程中使用者可以根据牵引车的大小规格选择不同大小规格的牵引挂钩，使牵引挂钩与对应的螺纹孔螺纹连接，实现该装置对多种类型的机车使用，有效提高应急情况下使用者牵引机车应急作业的效率。

技术领域

本实用新型涉及机车辅助部件技术领域，具体为一种机车牵引装置。

背景技术

目前，对于汽车在牵引时一般使用软性绳索，将两个机动车连接，有时由于被牵引的机动车刹车失灵，在牵引行走过程中，很容易造成碰撞；另外，也有用刚性的连接杆做牵引，但采用连接杆牵引，在使用时转弯会带来不便，还有在不用时随车携带极为不方便，在实际工作中，牵引杆会出现瞬时间作用，即牵引车由于突然加速或者启动会瞬间受力与被牵引车，导致瞬间受力比较大，对汽车底部的构件造成比较大的影响，严重影响汽车的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机车牵引装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机车牵引装置，包括牵引挂钩，所述牵引挂钩的下端外表面设置有牵引杆，所述第一牵引杆的下端外表面活动连接有第一活动杆，所述第一活动杆的下端外表面固定连接有第一铰球，所述第一铰球的外表面设置有第一固定块，所述第一固定块的外表面设置有牵引筒，所述牵引筒的内表面上下两侧均固定连接有阻块，所述第一固定块的下端外表面固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有第二固定块，所述第二固定块的内部设置有第二铰球，所述第二铰球的下端外表面固定连接有第二活动杆，所述第二活动杆的下端外表面也设置有牵引杆，所述牵引杆的下端外表面设置有牵引拉钩。

通过采用上述技术方案，橡皮垫避免第一铰球与第二铰球在使用过程中与第一固定块、第二固定块直接接触，防止长时间使用后损坏，同时利用牵引挂钩与牵引杆螺纹连接，使牵引挂钩与牵引拉钩损坏时，便于更换，同时使用者可以根据牵引车的大小规格选择不同大小规格的牵引挂钩，使牵引挂钩与对应的螺纹孔螺纹连接，实现该装置对多种类型的机车使用，有效提高应急情况下使用者牵引机车应急作业的效率。

优选的，所述牵引筒的横截面积大于第一固定块与第二固定块的横截面积，且牵引筒与第一固定块、第二固定块活动连接。

通过采用上述技术方案，在牵引车时，第一固定块与第二固定块在第一活动杆与第二活动杆牵引力的作用下在牵引筒内部向两侧移动，并利用弹簧的弹性伸缩拉扯弹簧减少车辆牵引时的瞬间作用力，防止被牵引车辆因瞬间受力过大受到二次损坏。

优选的，所述第一固定块与第二固定块的内部均开设有球形槽，所述第一铰球、第二铰球分别与第一固定块、第二固定块活动连接。

通过采用上述技术方案，利用第一铰球、第二铰球分别与第一固定块、第二固定块活动连接，使车辆牵引过程中转弯时利用第一铰球与第二铰球转动，便于车辆转弯移动。

优选的，所述球形槽的内部胶接有橡皮垫，所述第一铰球与第二铰球的大小规格相同。

通过采用上述技术方案，橡皮垫避免第一铰球与第二铰球在使用过程中与第一固定块、第二固定块直接接触，防止其长时间使用后损坏。

优选的，所述牵引挂钩与牵引拉钩的内表面均设置有防滑纹，所述弹簧的劲度系数为20N/MM。

通过采用上述技术方案，防滑纹用于增加牵引挂钩、牵引拉钩与牵引车的摩擦力，防止其在使用过程中出现滑动的现象。