[实用新型]一种机车牵引装置有效
| 申请号: | 201920382206.3 | 申请日: | 2019-03-25 |
| 公开(公告)号: | CN209683711U | 公开(公告)日: | 2019-11-26 |
| 发明(设计)人: | 王毅 | 申请(专利权)人: | 南京铁道职业技术学院 |
| 主分类号: | B61G1/36 | 分类号: | B61G1/36 |
| 代理公司: | 32341 南京中律知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 潘春燕<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址: | 210000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 固定块 牵引挂钩 下端 本实用新型 活动杆 牵引杆 牵引筒 弹簧 活动连接有 规格选择 机车牵引 螺纹连接 内部设置 牵引机车 上下两侧 应急作业 螺纹孔 内表面 牵引车 阻块 机车 应急 | ||
1.一种机车牵引装置,包括牵引挂钩(1),其特征在于:所述牵引挂钩(1)的下端外表面设置有牵引杆(2),所述牵引杆(2)的下端外表面活动连接有第一活动杆(3),所述第一活动杆(3)的下端外表面固定连接有第一铰球(10),所述第一铰球(10)的外表面设置有第一固定块(8),所述第一固定块(8)的外表面设置有牵引筒(4),所述牵引筒(4)的内表面上下两侧均固定连接有阻块(6),所述第一固定块(8)的下端外表面固定连接有弹簧(12),所述弹簧(12)的一端固定连接有第二固定块(9),所述第二固定块(9)的内部设置有第二铰球(11),所述第二铰球(11)的下端外表面固定连接有第二活动杆(5),所述第二活动杆(5)的下端外表面也设置有牵引杆(2),所述牵引杆(2)的下端外表面设置有牵引拉钩(7)。
2.根据权利要求1所述的一种机车牵引装置,其特征在于:所述牵引筒(4)的横截面积大于第一固定块(8)与第二固定块(9)的横截面积,且牵引筒(4)与第一固定块(8)、第二固定块(9)活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种机车牵引装置,其特征在于:所述第一固定块(8)与第二固定块(9)的内部均开设有球形槽(14),所述第一铰球(10)、第二铰球(11)分别与第一固定块(8)、第二固定块(9)活动连接。
4.根据权利要求3所述的一种机车牵引装置,其特征在于:所述球形槽(14)的内部胶接有橡皮垫(13),所述第一铰球(10)与第二铰球(11)的大小规格相同。
5.根据权利要求1所述的一种机车牵引装置,其特征在于:所述牵引挂钩(1)与牵引拉钩(7)的内表面均设置有防滑纹,所述弹簧(12)的劲度系数为20N/MM。
6.根据权利要求1所述的一种机车牵引装置,其特征在于:所述牵引杆(2)的上端外表面靠近牵引挂钩(1)的位置等距离开设三个大小规格不同的螺纹孔(15),所述牵引挂钩(1)的外表面靠近下端的位置设置有螺纹,所述牵引挂钩(1)与牵引杆(2)螺纹连接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于南京铁道职业技术学院,未经南京铁道职业技术学院许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201920382206.3/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:轨道车辆转向架构架的自动锁紧装置
- 下一篇:一种用于辅助列车制动和定位的装置





