[实用新型]一种防松动汽车铜基摩擦片

说明书

本实用新型公开了一种防松动汽车铜基摩擦片，包括盘片，盘片的正面转动连接有转动连接齿，盘片的外表面固定连接有外环壳，所述外环壳的外表面焊接有摩擦片本体，所述转动连接齿的内表面开设有弧形槽，且弧形槽的内表面滑动连接有弧形条，所述盘片的正面固定连接有凸形弹性钢，且凸形弹性钢的外表面固定连接有钢条，且钢条表面的左右两侧均转动连接有转动杆，本实用新型涉及铜基技术领域。该防松动汽车铜基摩擦片，利用凸形弹性钢、钢条、转动杆和第一弹簧之间的配合可以对转动连接齿向外支撑，避免转动连接齿与车轮轴连接的位置发生松动，提高了铜基摩擦片的安全性，完善现有的铜基摩擦片，使铜基摩擦片能够得到广泛的应用。

技术领域

本实用新型涉及铜基技术领域，具体为一种防松动汽车铜基摩擦片。

背景技术

以铜为基加入一定量其他元素组成的合金。铜合金强度中等，易于加工，较耐疲劳，色泽美观，并具有良好的电导性、热导性和耐蚀性，是重有色金属材料中的一个重要分支。铜合金广泛使用于工业各部门中，其产量仅次于钢铁和铝，是金属材料中的第三大合金类别。铜合金具有较好的导电、导热性能，中等的力学性能和较高的化学稳定性，切削性能较差。随着添加合金元素的种类不同和数量多寡，各种铜合金的性能有较大的差异。

现有一种铜基摩擦片用于汽车的滚轴上，现有的铜基摩擦片装配性、装配精度都得到很好的发展，同时摩擦系数低，但是现有的铜基摩擦片防松动性能比较差，在配合离合器安装在车轮上容易发生车轮松动，降低车轮的使用寿命，严重时容易造成车轮脱离造成不必要的伤亡。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防松动汽车铜基摩擦片，解决了现有的铜基摩擦片防松动性能比较差，在配合离合器安装在车轮上容易发生车轮松动，降低车轮的使用寿命，严重时容易造成车轮脱离造成不必要的伤亡的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种防松动汽车铜基摩擦片，包括盘片，所述盘片的正面转动连接有转动连接齿，且盘片的外表面固定连接有外环壳，所述外环壳的外表面焊接有摩擦片本体，所述转动连接齿的内表面开设有弧形槽，且弧形槽的内表面滑动连接有弧形条，所述盘片的正面固定连接有凸形弹性钢，且凸形弹性钢的外表面固定连接有钢条，且钢条表面的左右两侧均转动连接有转动杆，两个所述转动杆相对的一侧之间通过第一弹簧固定连接，且两个转动杆的一端均与弧形条的一侧转动连接。

优选的，所述凸形弹性钢的正面固定连接有第一圆环压件，且第一圆环压件的顶部固定连接有套柱。

优选的，所述套柱的内表面滑动连接有滑动柱，所述滑动柱的一端通过第二弹簧与套柱的内表面固定连接。

优选的，所述滑动柱的顶端固定连接有第二圆环压件。

优选的，所述弧形条的外表面设置有滚珠，且滚珠的外表面与弧形槽的内表面滚动连接。

优选的，所述盘片的内部设置有工作弹簧，且摩擦片本体的正面开设有装配孔。

优选的，所述第一圆环压件和第二圆环压件的材料均为低碳型高强度钢。

有益效果

本实用新型提供了一种防松动汽车铜基摩擦片。与现有技术相比具备以下有益效果：

（1）、该防松动汽车铜基摩擦片，通过转动连接齿的内表面开设有弧形槽，且弧形槽的内表面滑动连接有弧形条，盘片的正面固定连接有凸形弹性钢，且凸形弹性钢的外表面固定连接有钢条，且钢条表面的左右两侧均转动连接有转动杆，两个转动杆相对的一侧之间通过第一弹簧固定连接，且两个转动杆的一端均与弧形条的一侧转动连接，利用凸形弹性钢、钢条、转动杆和第一弹簧之间的配合可以对转动连接齿向外支撑，避免转动连接齿与车轮轴连接的位置发生松动，提高了铜基摩擦片的安全性，完善现有的铜基摩擦片，使铜基摩擦片能够得到广泛的应用。