[实用新型]一种侧窗玻璃缓冲装置

说明书

本实用新型涉及一种侧窗玻璃缓冲装置，包括粘结层、保护层一、保护层二、膨胀材料层一、隔绝激发层、膨胀材料层二、通信模块、控制模块，保护层一通过粘结层粘结于侧窗玻璃上，保护层一的上表面连接有膨胀材料层一，膨胀材料层一的上表面连接有隔绝激发层，隔绝激发层的上表面连接有膨胀材料层二，膨胀材料层二的上表面连接有保护层二，隔绝激发层通过通信模块连接控制模块，通信模块与控制模块之间通过车身线束连接，粘结层、保护层一、保护层二、膨胀材料层一、隔绝激发层、膨胀材料层二均采用透明材料制成；本实用新型能够满足部分车型上无法布置侧安全气帘的位置，为乘员的头部提供了一定的保护作用，提高了乘员的安全性。

[技术领域]

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体地说是一种侧窗玻璃缓冲装置。

[背景技术]

目前，对于汽车侧碰头部保护，主要是通过侧气帘爆破形成缓冲气垫。对于在A柱到C柱(或D柱)之间存在隔断的车型，因隔断无法布置一体式贯穿气帘。同时，因把手、风管、灯组等相关刚性连接件的挤占，无法使隔断前后都布置气帘装置，从而限制了气囊对乘员的保护效果。

[实用新型内容]

本实用新型的目的就是要解决上述的不足而提供一种侧窗玻璃缓冲装置，能够满足部分车型上无法布置侧安全气帘的位置，为乘员的头部提供了一定的保护作用，提高了乘员的安全性。

为实现上述目的设计一种侧窗玻璃缓冲装置，包括粘结层1、保护层一2、保护层二3、膨胀材料层一4、隔绝激发层5、膨胀材料层二6、通信模块、控制模块9，所述保护层一2通过粘结层1粘结于侧窗玻璃11上，所述保护层一2的上表面连接有膨胀材料层一4，所述膨胀材料层一4的上表面连接有隔绝激发层5，所述隔绝激发层5的上表面连接有膨胀材料层二6，所述膨胀材料层一4与膨胀材料层二6之间通过隔绝激发层5隔开，所述膨胀材料层二6的上表面连接有保护层二3，所述粘结层1、保护层一2、膨胀材料层一4、隔绝激发层5、膨胀材料层二6、保护层二3依次复合为一体，所述隔绝激发层5通过通信模块连接控制模块9，所述通信模块与控制模块9之间通过车身线束10连接，所述粘结层1、保护层一2、保护层二3、膨胀材料层一4、隔绝激发层5、膨胀材料层二6均采用透明材料制成。

进一步地，所述通信模块设置在侧窗玻璃11侧壁底部，所述通信模块为固定通信模块7或滑移通信模块8，所述固定通信模块7、滑移通信模块8均用于检测侧窗玻璃11位置，并判断侧窗玻璃11是否因发生侧碰而产生滑移。

进一步地，所述膨胀材料层一4的膨胀材料组分与膨胀材料层二6的膨胀材料组分融合后发生膨胀并形成缓冲层，所述缓冲层用于保护乘员头部。

进一步地，所述膨胀材料层一4、膨胀材料层二6的厚度均厚于保护层一2、保护层二3、隔绝激发层5。

本实用新型同现有技术相比，提供了一种辅助头部保护装置，其结构新颖、简单，设计合理，能够满足部分车型上无法布置侧安全气帘的位置，为乘员的头部提供了一定的保护作用，提高了乘员的安全性。

[附图说明]

图1是本实用新型的层状结构示意图；

图2是本实用新型的原理图；

图中：1、粘结层 2、保护层一 3、保护层二 4、膨胀材料层一 5、隔绝激发层 6、膨胀材料层二 7、固定通信模块 8、滑移通信模块 9、控制模块 10、车身线束 11、侧窗玻璃。

[具体实施方式]

下面结合附图对本实用新型作以下进一步说明：