[实用新型]一种电瓶车车架

说明书

本实用新型提供了一种电瓶车车架，属于电瓶车技术领域。它解决了现有的电瓶车车架的整体的机械强度不够，该车架容易变形的问题。本电瓶车车架，左边管和右边管之间的车尾部的弧形弯曲处上固设有座垫支架，左边管的前端和右边管的前端相向弯曲且相交，在左边管和右边管两者前端的相交处固设有前龙头管，左边管的车身部的下方固设有与左边管的车身部平行间隔分布的加强管一，右边管的车身部的下方固设有与右边管的车身部平行间隔分布的加强管二，加强管一和加强管二两者之间的下端部铰接有呈水平分布的后叉支架，后叉支架和座垫支架之间设置有弹性连接装置。本实用新型、结构简单、机械强度高，车架不易变形，使用寿命长。

技术领域

本实用新型属于电瓶车技术领域，涉及一种电瓶车车架。

背景技术

电瓶车车架是电动车各总成的安装基体，它将电瓶车的电机、电池盒与车身等总成连成一个有机的整体，即将各总成组成一辆完整的电动车，电瓶车车架承受了电动车各总成的全部质量和有效载荷，并承受电动车行驶时所产生的各种力和力矩，因此其设计要求较高。同时现有技术中的电瓶车车架在设计时均不考虑电池盒的安装固定问题，仅仅是将电池盒放置在车架内缺没有将其固定，当电瓶车行驶颠簸时，电池盒有可能会发生晃动和与其他部件碰撞，这会使电池盒使用寿命缩短。

针对上述这一情况，现有市场上出现一种电瓶车车架，如中国专利专利号为：“201620048949.3”所述的电瓶车车架，其具体结构为：包括主梁管和固定在主梁管顶部的头管，还包括上边管和下边管，主梁管与上边管、下边管均焊接，上边管上焊接有用于固定电池盒的竖直第一柱体、竖直第二柱体和横向柱体，竖直第一柱体、竖直第二柱体和横向柱体内均设有螺纹孔，竖直第一柱体和竖直第二柱体之间的距离为24厘米至28厘米，上边管上还固定设有电池盒支架，头管上固定设有电源锁支架。

在上述的结构中，虽然通过竖直第一柱体、竖直第二柱体和横向柱体可以解决电池盒晃动的问题，但该结构中，上边管和下边管间隔距离较大，使车架的整体的机械强度不够，该车架容易变形，使用寿命短。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、机械强度高，车架不易变形，使用寿命长的电瓶车车架。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电瓶车车架，包括左边管、与左边管对称分布的右边管，所述的左边管的后端与右边管的后端皆先倾斜向下形车前部、再倾斜向上弧形弯曲形成车身部、后倾斜向下弧形弯曲形成车尾部，所述的左边管和右边管之间的车尾部的弧形弯曲处上固设有座垫支架，所述的左边管的前端和右边管的前端相向弯曲且相交，在左边管和右边管两者前端的相交处固设有前龙头管，其特征在于，所述的左边管的车身部的下方固设有与左边管的车身部平行间隔分布的加强管一，所述的右边管的车身部的下方固设有与右边管的车身部平行间隔分布的加强管二，所述的加强管一和加强管二两者之间的下端部铰接有呈水平分布的后叉支架，所述的后叉支架和座垫支架之间设置有用于后叉支架减震吸能的弹性连接装置。

在上述的一种电瓶车车架中，所述的加强管一的下端向上弧形弯曲焊接固连在左边管的车身部的下端位置，所述的加强管一的上端焊接固连在左边管的车尾部的弧形弯曲处，所述的加强管二的下端向上弧形弯曲焊接固连在右边管的车身部的下端位置，所述的加强管二的上端焊接固连在右边管的车尾部的弧形弯曲处。

在上述的一种电瓶车车架中，所述的座垫支架包括边管一和边管二，所述的边管一和边管二之间横向间隔平行设置有中间管一、中间管二，所述的中间管一和中间管二之间具有呈交叉连接的前支撑管、后支撑管，所述的前支撑管的上端固连在中间管一的中部位置，所述的后支撑管的上端固连在中间管二的中部位置。

在上述的一种电瓶车车架中，所述的左边管和右边管之间的车尾部弧形弯曲处横向间隔平行分布有连接管一、连接管二和连接管三，所述的座垫支架的后支撑管的下端固连在连接管一、连接管二上，所述的座垫支架的前支撑管的下端固连在连接管三上。