[实用新型]一种齿轮间隙检测装置

说明书

本实用新型涉及汽车差速器检测设备技术领域，具体公开一种齿轮间隙检测装置，包括轴端部固定装置(2)、壳体限位装置(4)和测量装置(3)，所述轴端部固定装置(2)用于固定差速器(1)的第一轴端部(11)，所述壳体限位装置(4)用于固定所述差速器(1)的壳体(13)，所述测量装置(3)包括连接部、驱动部和测量部；所述驱动部通过所述连接部与所述差速器(1)相连，将驱动力通过所述连接部传递至所述差速器(1)。本实用新型的齿轮间隙检测装置结构简单，成本低，通用性强，适用于不同型号的差速器。

技术领域

本实用新型涉及汽车差速器检测设备技术领域，具体涉及一种齿轮间隙检测装置。

背景技术

汽车差速器是一个差速传动机构，用于实现汽车的左右轮以不同转速转动，保障汽车在转弯及路面不同时的正常行驶，避免轮胎与地面打滑。由于差速器是保障汽车安全行驶的关键部件之一，差速器的质量好坏直接影响驾驶安全和驾驶体验，因此需要对差速器的多项结构和性能参数进行检测。差速器结构中包含多个相互啮合的齿轮，啮合齿轮之间的间隙是影响差速器性能质量的关键参数之一。

现有的齿轮间隙检测装置一般包括第一齿轮固定装置、第二齿轮驱动装置和测量装置等机构，但这些机构往往存在如下弊端：结构复杂；齿轮间隙检测装置的通用性差；测量装置的成本高。

鉴于上述缺陷，本实用新型创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本实用新型。

实用新型内容

为解决上述技术缺陷，本实用新型采用的技术方案在于，提供一种齿轮间隙检测装置，一种齿轮间隙检测装置，其特征在于，包括轴端部固定装置、壳体限位装置和测量装置，所述轴端部固定装置用于固定差速器的第一轴端部，所述壳体限位装置、用于固定所述差速器的壳体，所述测量装置包括连接部、驱动部和测量部；所述驱动部通过所述连接部与所述差速器相连，将驱动力通过所述连接部传递至所述差速器。

可选地，所述轴端部固定装置设有夹爪。

可选地，所述连接部包括连接杆和与所述连接杆同轴连接的涨套和涨芯。

可选地，所述涨套头部为楔形结构，所述楔形结构的尖端伸入所述涨芯内。

可选地，所述测量部包括转盘和百分表，所述转盘与所述连接杆同轴连接，所述转盘包括至少一个摆尺，所述摆尺上设有对位槽，所述对位槽用于连接所述百分表的测量头。

可选地，所述连接杆上设有扭矩传感器。

可选地，所述驱动部包括电动螺丝刀，所述电动螺丝刀包括手持部和转动轴，所述转动轴与所述连接杆同轴连接。

可选地，所述壳体限位装置包括基板，所述基板上可拆卸连接第一限位板，所述第一限位板上设有第一拖台和/或第一限位销。

可选地，所述第一限位板上可拆卸连接第二限位板，所述第二限位板上设有第二拖台和/或第二限位销。

可选地，所述第一限位板上设有第一锁紧件，所述第二限位板上设有第二锁紧件。

与现有技术比较本实用新型的有益效果在于：1、本实用新型的齿轮间隙检测装置结构简单，测量装置的成本低；2、由于轴端部固定装置采用夹爪固定、壳体限位装置设有可拆装的第一限位板和第二限位板，因此本实用新型的通用性强，适用于不同型号的差速器。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型各实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型齿轮间隙检测装置的整体结构图；

图2是本实用新型齿轮间隙检测装置的壳体限位装置结构图；

图3是本实用新型齿轮间隙检测装置的测量装置结构图；