[实用新型]动力辅助装置及具有该动力辅助装置的手推车有效
| 申请号: | 201920362812.9 | 申请日: | 2019-03-21 |
| 公开(公告)号: | CN210000345U | 公开(公告)日: | 2020-01-31 |
| 发明(设计)人: | 郑荣贵 | 申请(专利权)人: | 郑荣贵 |
| 主分类号: | B62B1/10 | 分类号: | B62B1/10;B62B5/00;B62B5/04;F16H7/02;F16H7/06 |
| 代理公司: | 11301 北京汇智英财专利代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 郑玉洁 |
| 地址: | 中国台湾高雄*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 手推车 支撑件 第二支撑件 动力元件 动力辅助装置 传动件 主动部 车架 电动手推车 承载模块 电性连接 供电回路 固定结合 驱动模块 地连接 定位环 连动部 连接件 枢接处 对边 连动 轮辐 轮轴 螺丝 枢接 电源 改装 车轮 | ||
一种动力辅助装置及具有该动力辅助装置的手推车,用以解决现有电动手推车的成本高及改装困难的问题,其包括:一个传动件,通过一个定位环固定结合于一个手推车的车轮的轮辐;一个驱动模块,具有分别可连动地连接一个主动部及该传动件的一个连动部的一个连接件,该主动部结合于一个动力元件;及一个承载模块,具有枢接于一个第二支撑件的一个第一支撑件,及一个调节螺丝,位于连接该第一支撑件与该第二支撑件枢接处的对边,该第一支撑件固定于该手推车的轮轴及车架,该动力元件固定于该第二支撑件远离该第一支撑件的一端,该动力元件电性连接一个电源,以形成一个供电回路。且该车架可以为一个手推车。
技术领域
本实用新型涉及一种手推车,尤其涉及一种具有动力辅助装置的手推车及该动力辅助装置。
背景技术
请参照图1,其为一种现有的手推车9,该现有的手推车9在搬运货物的过程中,通过一个车轮91及两个握持部92支撑负载重量,并通过一个支架93连接该车轮91及该两个握持部92,该支架93上可以承载货物或安装托盘,操作者以向上力施加于该两个握持部92,可以通过杠杆原理分担重量,再通过该两个握持部92及该支架93以横向力推动该车轮91向前或向后滚动,而达到移动货物的效果。
上述现有的手推车9,由于以单轮移动而能够在狭窄、崎岖的地形行进,但是,使用现有的手推车9除了提供行进的动力,还必须以额外的施力达到平衡,当行进在过于倾斜的地面或承载过重的货物时,需要施加更大的动力以抵抗重力,导致现有的手推车9上坡时难以前进,下坡时难以减速,而降低其实用性。另外,还可以将推车改为两轮而较容易达到平衡,但无法在狭小的环境使用,且增加来自地面的阻力而难以用于崎岖或泥泞的地形,仍无法达到省力的效果。
通过在推车上使用动力装置,如:马达,可以由电力提供额外的动力辅助推车行进,以降低人力消耗,但是,现有的电动搬运车的价格高于一般推车,而难以普遍应用。纵使将上述现有的手推车9加以改装,仍需考虑改装后的重量分配及使用的动力平衡,是否能够达到省力的效果,而导致动力辅助装置的安装困难及材料成本高等问题。
有鉴于此,现有具有该动力辅助装置的手推车及该动力辅助装置确实仍有加以改善的必要。
实用新型内容
为解决上述问题,本实用新型的目的在于提供一种动力辅助装置,可以快速安装、节省材料成本,且适用于各种尺寸的手推车。
本实用新型的目的在于提供一种动力辅助装置,具有缓冲启动及剎车功能,而提升使用安全性。
本实用新型的另外一个目的在于提供一种具有该动力辅助装置的手推车,以电力供应辅助动力,且方便切换控制。
本实用新型的动力辅助装置,包括:一个传动件,具有分别位于一个套筒的两端的一个连动部及一个定位环,一个车轮的一个轮轴通过该套筒,及该传动件的该定位环固定结合于该车轮的一个轮辐;一个驱动模块,具有分别可连动地连接一个主动部及该传动件的该连动部的一个连接件,该主动部可同步运转地结合于一个动力元件;及一个承载模块,具有一个第一支撑件,枢接于一个第二支撑件,及一个调节螺丝,位于连接该第一支撑件与该第二支撑件枢接处的对边,该调节螺丝的两端分别连接该第一支撑件及该第二支撑件,该第一支撑件固定于该车轮的该轮轴及一个车架,该动力元件固定于该第二支撑件远离该第一支撑件的一端,该动力元件电性连接一个电源,以形成一个供电回路。且该车架可以为一个手推车。
据此,本实用新型的动力辅助装置及具有该动力辅助装置的手推车,以该传动件固定于车轮的轮辐,并通过可调整型态的该承载模块结合于车架,达到安装简便、材料成本低,及适用于各种尺寸的手推车等效果。
其中,该传动件具有等间距环设于该定位环上的多个定位孔,该多个定位孔对应锁固于该车轮的该轮辐上的多个对位孔。如此,该传动件可以稳固结合该车轮,具有提升辅助动力传输效率的效果。
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