[实用新型]一种车间轨道铺设结构

说明书

本实用新型公开了一种车间轨道铺设结构，包括主体板，具备开口槽，开口槽的上下贯通；顶板，与开口槽装配且自身上表面与主体板的上表面齐平；底板，与开口槽装配且自身下表面与主体板的下表面齐平，底板的上表面具备两处向上凸起的凸块，凸块的长度方向与开口槽的长度方向平行，主体板、顶板具备与凸块配合的阴角；导轨，凸块的上表面设有若干个垫片，每个垫片的长度方向与开口槽的长度方向垂直，导轨设于垫片上且与开口槽长度方向平行，导轨的顶点与主体板的上表面齐平。采用此实用新型保证车间表面整体的平整。导轨往下通过垫片、凸块、底板依次传递压力，力量分布均匀。阴角便于相互限位。导轨则便于承载大质量的产品。

技术领域

本实用新型涉及轨道领域，具体涉及一种车间轨道铺设结构。

背景技术

对于车桥等大质量的产品，在生产周转过程中往往是利用周转车在导轨上移动，为了保证车间地表的平整性，也不会允许采用枕木搭配导轨的铺设形式，但是为了保证长时间的使用，车间的导轨又需要有稳定的支撑。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题在于提供一种车间轨道铺设结构，保证车间表面整体的平整。导轨往下通过垫片、凸块、底板依次传递压力，力量分布均匀。阴角便于相互限位。导轨则便于承载大质量的产品。

为解决上述问题，本实用新型提供一种车间轨道铺设结构，为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种车间轨道铺设结构，包括：主体板，具备开口槽，开口槽的上下贯通；顶板，与开口槽装配且自身上表面与主体板的上表面齐平；底板，与开口槽装配且自身下表面与主体板的下表面齐平，底板的上表面具备两处向上凸起的凸块，凸块的长度方向与开口槽的长度方向平行，主体板、顶板具备与凸块配合的阴角；导轨，凸块的上表面设有若干个垫片，每个垫片的长度方向与开口槽的长度方向垂直，导轨设于垫片上且与开口槽长度方向平行，导轨的顶点与主体板的上表面齐平。

采用上述技术方案的有益效果是：主体板、顶板主体整体齐平，保证了车间表面整体的平整。导轨往下通过垫片、凸块、底板依次传递压力，力量分布均匀，保证导轨的平整性、稳固性。阴角便于主体板、顶板、底板之间装配稳固、相互限位。导轨则便于承载周转车，用于周转大质量的车桥等产品。

作为本实用新型的进一步改进，每块凸块上具备一根导轨，两根导轨之间为顶板，导轨与顶板之间不接触并构成与导轨平行的凹槽。

采用上述技术方案的有益效果是：凹槽便于容纳车轮凸出的轮缘。

作为本实用新型的更进一步改进，开口槽的一端与主体板的侧面连通，开口槽的另一端构成平端面。

采用上述技术方案的有益效果是：开口槽的设计保证主体板是一个整体，也便于设置整个导轨的端头位置。

作为本实用新型的又进一步改进，底板的几何中心位于两个凸块之间的对称面上，凸块与底板的侧边不齐平。

采用上述技术方案的有益效果是：保证底板的受力对称均匀。

作为本实用新型的又进一步改进，凸块的横断面轮廓为矩形，主体板具备与凸块一侧面棱边装配的第一阴角，主体板具备与底板侧面棱边装配的第二阴角，顶板具备与凸块另一边侧面棱边装配的第三阴角，第一阴角、第二阴角、第三阴角为直角阴角。

采用上述技术方案的有益效果是：主体板、顶板、底板之间装配卡接稳固，相互之间具备限位功能。

作为本实用新型的又进一步改进，导轨的顶部在朝向平端面的一侧设有挡块，挡块具备凹弧面。

采用上述技术方案的有益效果是：挡板便于对导轨上的车轮限位，凹弧面与车轮的圆周面能够很好的贴合限位。

作为本实用新型的又进一步改进，顶板的顶部在朝向平端面的一端设有竖向的支架，支架的顶部设有接近开关。