[实用新型]一种汽车转向系统用动力输出齿轮轴

说明书

本实用新型提供一种汽车转向系统用动力输出齿轮轴：它包括转轴本体,转轴本体的一端连接有第一齿轮，转轴本体的另一端连接有第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮均与转轴本体同轴线，转轴本体上靠近第一齿轮的一端设有一与转轴本体同轴线的导向柱，导向柱的外壁上设有与导向柱轴线相平行的导向槽，导向槽沿导向柱长度方向延伸并贯穿导向柱的敞开端；第二齿轮上设有导向孔，导向孔的中心线与转轴本体的轴线重合；通过在转轴本体上设置导向柱和导向槽可以方便输入轴的连接部快速对齐安装到第一齿轮上，导向孔可以方便输出轴的连接部与第二齿轮的齿槽对齐，即使在操作空间较小的情况下也可方便快速地完成输出轴、齿轮轴和输入轴之间的安装。

技术领域

本实用新型涉及动力输出轴领域，具体讲的是一种汽车转向系统用动力输出齿轮轴。

背景技术

随着社会的不断发展，汽车作为一种方便快捷的交通工具越来越普遍，在汽车的各个控制系统中，汽车转向系统控制着汽车的行驶方向，是汽车的重要组成部分，而汽车转向系统中的动力输出齿轮轴又是连接输出轴和输入轴并传递运动、扭矩的重要零部件；现有的用于汽车转向系统的动力输出齿轮轴通常包括圆杆状的金属转轴，转轴上连接有两个直径不相等的齿轮，分别用于承接输出轴和输入轴，安装时需要准确地将输出轴和输入轴的连接部与齿轮轴上的齿槽对齐并缓缓接入，由于汽车转向系统较为复杂，零部件较多且小巧精密，安装时对齐较为麻烦，严重影响工作效率；另外经过较长时间的使用后，齿轮表面的润滑油不断消耗，齿轮容易磨损，造成零件的损坏，甚至会影响汽车行驶的安全性和稳定性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种能方便快速安装的一种汽车转向系统用动力输出齿轮轴。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的一种汽车转向系统用动力输出齿轮轴：它包括转轴本体,所述转轴本体的一端连接有第一齿轮，转轴本体的另一端连接有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮均与转轴本体同轴线，所述转轴本体上靠近第一齿轮的一端设有一与转轴本体同轴线的导向柱，所述导向柱的直径小于第一齿轮的内径，所述导向柱的外壁上设有与导向柱轴线相平行的导向槽，所述导向槽沿导向柱长度方向延伸并贯穿导向柱的敞开端；所述第二齿轮上设有导向孔，所述导向孔的中心线与转轴本体的轴线重合。

采用以上结构后，本实用新型一种汽车转向系统用动力输出齿轮轴与现有技术相比，具有以下优点：

该实用新型通过在转轴本体上设置导向柱和导向槽可以方便输入轴的连接部快速对齐安装到第一齿轮上，导向孔可以方便输出轴的连接部与第二齿轮的齿槽对齐，即使在操作空间较小的情况下也可方便快速地完成输出轴、齿轮轴和输入轴之间的安装。

作为优选，所述转轴本体上设有一贯穿转轴本体两端面的通孔，所述通孔与转轴本体同轴线。通过设置通孔可以方便齿轮轴内储存润滑油，避免因齿轮轴的第一齿轮和第二齿轮上的润滑油不足造成磨损，影响零件的使用寿命。

作为优选，所述转轴本体上设有一注油孔，所述注油孔与通孔相连通，所述注油孔内设有一止回阀，用于防止通孔内的润滑油从注油孔溢出。通过设置注油孔可以在通孔内的润滑油消耗完时，方便往通孔内添加润滑油，不需将零件拆开再添加润滑油，操作简单方便。

作为优选，所述导向孔的形状为正多边形，所述导向孔与通孔相连通。将导向孔的形状设置成正多边形可以使输出轴的连接部与导向孔相配合的部分和导向孔的内壁之间受力均匀，分担第二齿轮上受到的力，减小第二齿轮的磨损。

作为优选，所述导向柱的顶部边缘设有第一斜面，所述导向孔的棱边上设有第二斜面。通过设置第一斜面可以使导向柱顶部尺寸略小，方便导向柱插入与输入轴的连接部相配合的孔内；通过设置第二斜面可以使导向孔顶部尺寸略大，方便输出轴的连接部与导向孔相配合的部分插入导向孔内。