[实用新型]一种全时四驱制动止退装置

说明书

本实用新型公开了一种全时四驱制动止退装置，包括滚架板、止退架和升降气缸，所述滚架板的下端一侧嵌接有地脚螺栓，所述滚架板的一端通过吊环螺栓架转动连接有滚筒，所述滚架板的上端中部设置有滑动盖板，所述滚架板的上端一侧固定连接有侧边盖板。该实用新型装置通过设置止退滚筒、止退挡辊、推回气缸和升降气缸固定车辆在制动检测时不能退出台体，通过设置粘砂自由滚组满足轴距不同全时四驱车检测非测试轮处于附着系数符合国标要求的辅助自由滚筒组上，通过设置传感器了解车辆位置状态，通过设置电池阀和升降气缸以及推回气缸提高检测便捷性，通过设置多组刹车片以及调平螺丝和地脚螺栓，有效固定滚筒，提高稳定性。

技术领域

本实用新型涉及四驱制动的技术领域，特别涉及一种全时四驱制动止退装置。

背景技术

由于现在GB21861-2014中附录c中规定滚筒制动台检测全时四驱的车辆时，要求非测试轮要处于附着系数符合要求的辅助自由滚筒组上；导致了原来许多没有平板制动台的检测站就不能检测全时四驱的车辆。为满足全时四驱车的检测，对原有制动台的升级改造，从而增加的制动止退装置及四轴粘砂自由滚设备。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种全时四驱制动止退装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种全时四驱制动止退装置，包括滚架板、止退架和升降气缸，所述滚架板的下端一侧嵌接有地脚螺栓，所述滚架板的一端通过吊环螺栓架转动连接有滚筒，所述滚架板的上端中部设置有移动盖板，所述滚架板的上端一侧固定连接有侧边盖板，所述滚筒的下端设置有刹车片，两个所述吊环螺栓架之间设置有电磁阀，所述止退架的下端内侧固定连接有调平螺丝，所述止退架的上端转动连接有止退滚筒，所述止退架的中部设置有电磁阀，两个所述止退架的上端固定连接有栓环，所述止退架的一端设置有油水分离器，所述止退滚筒的下端一侧设置有传感器，所述止退滚筒的一端转动连接有止退挡棍，所述止退滚筒的下端固定连接有升降气缸，所述止退挡棍的上端栓接有防滑螺栓，所述止退挡棍的一端转动连接有转轴，所述转轴的下端止退架的内壁固定连接有推回气缸。

进一步地，所述粘砂自由滚筒组由滚架板、刹车片、滚筒、吊环螺栓架、电磁阀、地脚螺栓、移动盖板和侧边盖板组成，所述滚架板由边梁及轴架板及加强衬等焊接而成，所述滚筒为粘砂滚筒，由滚筒表面粘砂而成，加大轮胎与之接触的附着系数。

进一步地，所述刹车片由刹车气袋及刹车面板组成，刹车时滚筒抱死不再转动，松开滚筒随车轮转动，所述刹车片与滚筒对应设计，所述刹车片的另一端固定连接滚架板上。

进一步地，所述电磁阀为常闭式气压电磁阀。

进一步地，所述调平螺丝和地脚螺栓均栓接于滚架板上，所述地脚螺栓经二次浇灌固定于基础坑内。

进一步地，所述传感器为平膜盒式荷重传感器，所述传感器与止退滚筒对应设计。

进一步地，所述升降气缸的型号为CDQMB12-5。

进一步地，所述推回气缸的型号为CY1S10，所述推回气缸的活塞杆通过三角架与止退挡棍下端连接。

进一步地，止退挡棍主要由型钢及板材焊接，止退挡棍上端由防滑螺栓固定花纹面板，所述止退挡棍内侧设置多个空心块结构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该实用新型装置通过设置止退滚筒、止退挡棍、推回气缸和升降气缸固定车辆在制动检测时不能退出台体，通过设置粘砂自由滚组满足轴距不同全时四驱车检测非测试轮处于附着系数符合国标要求的辅助自由滚筒组上，通过设置传感器了解车辆位置状态，通过设置电池阀和升降气缸以及推回气缸提高检测便捷性，通过设置多组刹车片以及调平螺丝和地脚螺栓，有效固定滚筒，提高稳定性。

附图说明

图1为本实用新型滚架俯视图。