[实用新型]一种阻燃汽车线束

说明书

本实用新型公开了一种阻燃汽车线束，包括线束、防腐结构、阻燃结构、减震结构和主线缆，所述线束内部的中心位置处设有主线缆，主线缆的外侧设有六组副线缆，且相邻副线缆之间的夹角皆为六十度，所述副线缆的外侧设有减震结构，所述减震结构的外侧壁上包裹有阻燃结构，阻燃结构的外侧壁上套装有防腐结构，所述防腐结构从左到右依次设有PVC保护膜、聚四氟乙烯套管、通孔以及负离子层，所述聚四氟乙烯套管的外侧壁上覆盖有PVC保护膜，所述聚四氟乙烯套管的内侧壁上均匀涂抹有负离子层。本实用新型不仅提高了汽车线束的实用性能，提高了汽车线束使用时的安全性，而且延长了汽车线束的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体为一种阻燃汽车线束。

背景技术

随着社会的发展与整体经济水平的不断提高，汽车已成为我们人类生活中不可或缺的一部分，而随着汽车技术的不断进步与使用需求的发展，其内部的电路、电气设备也在不断增多、进步，因而，我们对于其内部起到传导作用的线束也有着更高的要求。

但现有的汽车线束依然存在一定的问题，具体问题有以下几点：

1、在汽车的行驶过程中，线束必然由于外部谐振及其自身牵引产生一定程度的噪音与震动，这不但会对驾驶人员造成干扰，而且会对其运行的稳定造成影响；

2、现有的汽车线束内部缺乏有效的隔热、阻燃结构，尤其当产生明火时，容易引起整体性安全事故；

3、许多汽车线束自身的防腐保护结构相对薄弱，容易由于污水或内部滋生细菌而快速腐蚀。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种阻燃汽车线束，以解决上述背景技术中提出装置的实用性能较差、阻燃性能不足、有效寿命缺乏保障问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种阻燃汽车线束，包括线束、防腐结构、阻燃结构、减震结构和主线缆，所述线束内部的中心位置处设有主线缆，主线缆的外侧设有六组副线缆，且相邻副线缆之间的夹角皆为六十度，所述副线缆的外侧设有减震结构，且减震结构的内侧壁与副线缆的外侧壁相互接触，所述减震结构的外侧壁上包裹有阻燃结构，阻燃结构的外侧壁上套装有防腐结构。

优选的，所述防腐结构从左到右依次设有PVC保护膜、聚四氟乙烯套管、通孔以及负离子层，所述聚四氟乙烯套管的外侧壁上覆盖有PVC保护膜，所述聚四氟乙烯套管的内侧壁上均匀涂抹有负离子层。

优选的，所述聚四氟乙烯套管的内侧壁上设有等间距的通孔，且通孔与负离子层相互配合。

优选的，所述阻燃结构从左到右依次设有无纺布层、阻燃棉层、气囊以及泡沫隔热层，所述无纺布层的内侧壁上粘连有阻燃棉层，阻燃棉层的内侧壁上固定有泡沫隔热层。

优选的，所述阻燃棉层的内部设有等间距的气囊，且气囊之间相互连通，同时气囊的内部皆填充有惰性气体。

优选的，所述减震结构从左到右依次设有隔音棉层、薄铝网层、高聚物吸震层以及绝缘胶层，所述绝缘胶层的外侧壁上包裹有高聚物吸震层，高聚物吸震层的外侧壁上缠绕有薄铝网层，所述薄铝网层的外侧壁上包裹有隔音棉层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该阻燃汽车线束不仅提高了汽车线束的实用性能，提高了汽车线束使用时的安全性，而且延长了汽车线束的使用寿命；

1、通过在副线缆的外侧设减震结构，减震结构的内部设隔音棉层、薄铝网层、高聚物吸震层以及绝缘胶层，实现了汽车线束内部多重减震、消音的功能，从而提高了汽车线束的实用性能；

2、通过在减震结构的外侧壁上包裹阻燃结构，阻燃结构的内部设无纺布层、阻燃棉层、气囊以及泡沫隔热层，并通过在气囊的内部填充惰性气体，实现了汽车线束内部多重阻燃、隔热的功能，从而提高了汽车线束使用时的安全性；