[实用新型]乘用车爆胎应急装置无螺栓自收紧结构有效
申请号: | 201920350679.5 | 申请日: | 2019-03-20 |
公开(公告)号: | CN209700308U | 公开(公告)日: | 2019-11-29 |
发明(设计)人: | 谭辉平 | 申请(专利权)人: | 湖南御途汽车科技发展有限公司 |
主分类号: | B60C17/00 | 分类号: | B60C17/00 |
代理公司: | 11350 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 汤东凤<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
地址: | 410000 湖南省长沙市浏阳经济*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 进带 单向轮 旋转把手 旋转轴 齿轮 单向转动 把手座 齿槽 爆胎应急装置 带动旋转 长度方向间隔 本实用新型 螺栓 上下旋转 收紧结构 乘用车 免工具 容置槽 适配卡 轴转动 摆动 齿牙 伸入 咬合 自锁 拆卸 移动 | ||
1.一种乘用车爆胎应急装置无螺栓自收紧结构,其特征在于:包括有给进带座、给进带、把手座、旋转把手以及齿轮;该给进带的一端与给进带座固定连接,给进带的另一端沿长度方向间隔设置多个齿槽;该把手座具有一可供给进带伸入的容置槽;该旋转把手通过一旋转轴可上下旋转摆动地设置于把手座上,该旋转轴上固定有单向轮,该单向轮由旋转把手带动单向转动,单向轮带动旋转轴转动;该齿轮固定于旋转轴上随旋转轴单向转动,该齿轮上的齿牙与对应的齿槽相适配卡合。
2.如权利要求1所述的乘用车爆胎应急装置无螺栓自收紧结构,其特征在于:所述给进带座通过螺栓与爆胎应急装置的钢带片固定连接。
3.如权利要求1所述的乘用车爆胎应急装置无螺栓自收紧结构,其特征在于:所述给进带通过铆钉与给进带座固定连接,给进带座具有一收纳槽,该给进带的一端部收纳于收纳槽中。
4.如权利要求1所述的乘用车爆胎应急装置无螺栓自收紧结构,其特征在于:所述把手座通过螺栓与爆胎应急装置的钢带片固定连接。
5.如权利要求1所述的乘用车爆胎应急装置无螺栓自收紧结构,其特征在于:所述把手座上开设有第一插槽,该第一插槽中插装有用于制动单向轮的第一制动片。
6.如权利要求1所述的乘用车爆胎应急装置无螺栓自收紧结构,其特征在于:所述旋转把手上开设有第二插槽,该第二插槽中插装有用于制动单向轮的第二制动片。
7.如权利要求1所述的乘用车爆胎应急装置无螺栓自收紧结构,其特征在于:所述旋转轴为异形中心轴,其通过卡簧固定。
8.如权利要求1所述的乘用车爆胎应急装置无螺栓自收紧结构,其特征在于:所述单向轮为两个,其设置于旋转轴的两端,该齿轮位于两单向轮之间。
9.如权利要求1所述的乘用车爆胎应急装置无螺栓自收紧结构,其特征在于:所述给进带座、给进带、把手座、旋转把手、齿轮、旋转轴、单向轮均为SUS304材质。
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