[实用新型]车载充电器的保护结构

说明书

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，特别是涉及车载充电器的保护结构，现有车载充电器防护能力弱，车载充电器的保护结构，包括用于放置车载充电器本体的防护壳和防护壳上部用于遮挡入口的盖体，所述盖体上设置有可转动的旋板，所述旋板位于盖体下方且旋板通过转杆与盖体转动连接，使得旋板在转杆的转动下旋转，所述盖体表面设置有供充电器插入的第一槽口和供转杆通过的第二槽口，所述第二槽口为圆环状，所述旋板上设置有与第一槽口大小一致的第三槽口，减震性好并可防止灰尘进入充电器接口处，在汽车零配件技术领域具有很好的发展前景。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，特别是涉及车载充电器的保护结构。

背景技术

随着汽车越来越普及，人们对有关汽车的一系列零配件需求逐渐增大，对其实用性的要求也越来越高，现有车载充电器用于在车上为电子设备充电，但因其结构简单，在使用过程中长时间放置在车上，不需要频繁取下，其接口直接暴露在外，安全性差，且容易落灰不易清理，随着车体颠簸其内部结构容易损坏，急需改善，因此需要保护装置对其进行防护。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供车载充电器的保护结构，解决车载充电器防护能力弱的问题。

其技术方案是，车载充电器的保护结构，包括用于放置车载充电器本体的防护壳和防护壳上部用于遮挡入口的盖体，所述盖体位于防护壳上端开口处且与防护壳通过螺纹连接的方式可拆卸活动配合，所述盖体上设置有可转动的旋板，所述旋板位于盖体下方且旋板通过转杆与盖体转动连接，所述转杆呈“L”状且弯折的一端位于盖体外部，所述转杆另一端与旋板通过焊接的方式固定，使用者通过在盖体外部旋动转杆为旋板提供动力，使得旋板在转杆的转动下旋转，所述盖体表面设置有供充电器插入的第一槽口和供转杆通过的第二槽口，所述第二槽口为圆环状，所述旋板上设置有与第一槽口大小一致的第三槽口，当旋板旋转至第三槽口与第一槽口相对应，在盖体上形成连通内外的通道的状态下，充电器插头通过盖体插入车载充电器的插口内进行充电，当不需要充电时拨动转杆进行旋转，直至第一槽口的位置与第三槽口的位置错开，形成可全面遮挡的盖体，所述第二槽口处由旋板在盖体内形成阻隔，防止灰尘进入插口，所述转杆在竖直方向上的长度大于盖体表面厚度1mm-2mm，将旋板卡在贴近盖体表面又可以自由转动的位置。

更进一步，所述第二槽口有多个且多个第二槽口分布在同一直径大小的圆环上彼此之间呈矩阵式排布，所述转杆的数量大于等于两个，各所述转杆与各所述第二槽口相对应，多个转杆将旋板卡在盖体下方的空间内保证旋板平面与盖体表面保持平行，各所述转杆包括杆部和位于杆部上端部的挡头，各所述挡头与杆部通过螺纹连接的方式活动连接，所述杆部远离挡头的一端与旋板通过焊接的方式固定连接，所述旋板从盖体下方将不带有挡头的杆部插入第二槽口后将挡头与杆部旋紧固定并实现卡住旋板。

更进一步，所述防护壳包括外壳体和内壳体，所述外壳体和内壳体之间保持间隔形成空腔，所述空腔内设置有多个减震块，各所述减震块与内壳体固定连接，双层的壳体能够有效避免车辆震动对车载充电器造成的振动，振动在壳体与壳体之间传输并经减震块缓冲，传递至车载充电器本身的振动大幅度减小，所述减震块采用橡胶材料制成，用于保持外壳体与内壳体间隔的同时缓解振动。

更进一步，所述内壳体朝向车载充电器的一面底部设置有垫片，所述垫片采用具有形变能力的橡胶材料制成且位于内壳体底面并通过胶黏的方式进行固定，所述垫片在内壳体转折处呈弧形，在车载充电器本身放入保护结构的过程中进行防护，所述垫片与内壳体通过胶黏的方式固定连接。

更进一步，所述内壳体上端部设置有环形挡板，所述环形挡板的宽度与内壳体与外壳体之间的间距保持一致，在内壳体上方遮挡空腔开口，防止灰尘进入的同时有效隔开内壳体与外壳体，避免内壳体在外壳体中晃动造成车载充电器受力不均，一边承受力较大引起内部元器件损坏，所述环形挡板与内壳体通过胶黏的方式固定连接，所述挡板下方设置有多个插条，所述外壳体内壁设置有多个与插条配合使用的插槽，插条与插槽在一一对应的前提下供内壳体放置于外壳体内。