[实用新型]无滑动式双层大拉机

说明书

无滑动式双层大拉机，拉丝轮驱动装置分上、下二层安装在机体上，上层七组拉丝轮驱动装置为伺服电机直连方式，呈水平排列，组合式拉丝轮直接安装在电机轴上；下层五组拉丝轮驱动装置，为伺服电机通过减速机固定在机体上，同样呈水平排列，组合式拉丝轮则是安装减速机出轴上，在机体的进线端，设置含有一个横向导辊和两个竖向导辊的进线导辊组件；本专利可以拉制单根导线，降低了车间使用面积，提升了生产效率、降低了能耗，同时降低了生产设备的投入，有效地降低了操作人员的劳动强度。

技术领域

本发明涉及机械技术领域，具体地说是一种拉制单根导线的无滑动式双层大拉机。

背景技术

目前在我国的电线电缆行业，传统的大拉机均为单头大拉机，由进线导轮、主电机、分段拼接式齿轮变速箱、拉丝模座，拉丝轮、分段式水箱、定速部分及定速电机组成。由主电机通过齿轮箱变速后，分别带动各级拉丝轮，通过拉丝轮、拉丝模座内拉丝模，逐级将8毫米杆拉制成1.2至3.5毫米范围内的导线，或直接当成成品使用，或再通过中拉机、小拉机，拉制成更细的导线，来满足人们所需。

这种大拉机存在以下问题：由于全部拉丝轮及定速轮均为水平排列，因此占地面积大、投入也大，生产效率低。由于生产的稳定性问题导致成品导线的机械性能、电气性能难以均一，进而影响到后道工序的生产品质，如会产生断丝等问题，以及最终的电缆电气性能。

此外，齿轮传动速比决定了延伸率的恒定，因而只能拉制一种材质的圆形导线，且为滑动式拉丝方式，拉丝过程中存在打滑，造成拉丝轮表面磨损，影响其使用寿命。齿轮变速箱的箱体为分段铸造、拼接式，笨重而且容易泄漏，一旦泄漏生产场地污染严重。为解决泄漏的问题则要进行拆机，维修周期长且耽误生产。同时箱体分段加工、拼接造成尺寸精度差，继而影响生产效率、生产品质、最终成品的品质。

发明内容

本发明为解决现有大拉机存在的问题，旨在提供无滑动式双层大拉机。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案是设计一种无滑动式双层大拉机，拉丝轮驱动装置分上、下二层安装在机体上，上层七组拉丝轮驱动装置为伺服电机直连方式，呈水平排列，组合式拉丝轮直接安装在电机轴上；下层五组拉丝轮驱动装置，为伺服电机通过减速机固定在机体上，同样呈水平排列，组合式拉丝轮则是安装减速机出轴上，在机体的进线端，设置含有一个横向导辊和两个竖向导辊的进线导辊组件；上层与下层呈水平排列的组合式拉丝轮，则为上面直径小、下直径大方式，组合式拉丝轮均由拉丝轮圈与拉丝轮毂拼装而成；在相邻两个组合式拉丝轮之间,均设有可放置前后两个模具的拉丝模座；在机体的出线端设有出线旋转模；待拉制导线从进线导辊组件穿入后，依次通过下层各组合式拉丝轮、拉丝模座后，再从下层引至上层各组合式拉丝轮、拉丝模座后，再从出线旋转模穿出。

其中，在机体的出线端外侧还设有定速轮组件，所述定速轮组件主要包括组合式定速轮、传送带和定速伺服电机；所述组合式定速轮亦由拉丝轮圈与拉丝轮毂拼装而成；待拉制导线从出线旋转模穿出后缠绕在定速拉丝轮圈上；定速电机通过传送带驱动组合式定速轮转动。

其中，所述进线导轮组件包含一根横向的导辊和二根纵向的导辊，待拉制导线从所述一根横向的导辊上面及二根纵向的导辊之间形成的U形导向空腔穿入。

其中，所述出线旋转模的箱体内设有旋转模电机，所述旋转模电机通过蜗杆驱动水平设置的蜗轮；蜗轮的一端连接有中央贯通的旋转模轴，所述旋转模轴的一端还设有空腔，所述空腔内设有待拉制导线的旋转模。

其中，所述机体的前面下方还设有水箱，所述水箱的侧壁为一体式结构，所述下层组合式拉丝轮、拉丝模座均设置在水箱的内腔；水箱的侧壁顶部高于组合式拉丝轮、拉丝模座的位置。

其中，水箱的侧壁上设有溢流隔离层，在水箱上方装有翻转门。

其中，拉丝模座设有前后分布的导向模及拉丝模位置，内设有拉丝液喷射通道。