[实用新型]迷宫式结构的轮毂轴承骨架油封

说明书

本实用新型提供了一种迷宫式结构的轮毂轴承骨架油封。包括第一骨架和第一骨架配合的密封件，第一骨架具有第一区段、第二区段、第三区段。第二区段的长度大于第三区段的长度。密封件具有第一密封部、第二密封部和第三密封部。第一密封部具有主体部，以及连接于主体部的第一密封唇、第二密封唇、第三密封唇和第四密封唇。第一密封唇与第二区段接触。第二密封唇临近第二区段，且与第一区段接触。第三密封唇从主体部向第一区段延伸，且与第二密封部和第三密封部配合限定出用于第三区段插入的凹腔。第四密封唇设置于第二密封唇和第三密封唇之间，从主体部向第三密封唇的末端延伸，且与第一区段接触。摩擦力矩小、密封性能好、防泥水和使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及轴承密封领域，特别是涉及一种迷宫式结构的轮毂轴承骨架油封。

背景技术

随着汽车行业的发展，目前各大主机市场既要求密封寿命又同时要求小的摩擦力矩，降低汽车的油耗。市场上现有的轴承油封结构只能做到300小时左右的寿命，造成轴承早期失效较多。而且，各大汽车主机厂为提高轴承使用寿命，降低轴承的故障发生率，要求改进设计。

实用新型内容

本实用新型旨在克服现有汽车轴承密封的至少一个缺陷，提供一种迷宫式结构的轮毂轴承骨架油封，其摩擦力矩小、密封性能好、防泥水和使用寿命长。

为此，本实用新型提出了一种迷宫式结构的轮毂轴承骨架油封，包括第一骨架和所述第一骨架配合的密封件，其中，

所述第一骨架具有第一区段，从所述第一区段的一端向所述第一区段的一侧弯折延伸的第二区段，以及从所述第一区段的另一端向所述第一区段的所述一侧弯折延伸的第三区段；所述第二区段的长度大于所述第三区段的长度；且

所述密封件具有第一密封部、第二密封部和第三密封部；所述第一密封部设置于所述第二区段和所述第三区段之间；所述第二密封部设置于所述第三区段的外侧；所述第三密封部越过所述第三区段的末端，且连接所述第一密封部和所述第二密封部，以形成用于所述第三区段插入的凹腔；而且，

所述第一密封部具有主体部，以及连接于所述主体部的第一密封唇、第二密封唇、第三密封唇和第四密封唇；

所述第一密封唇连接于所述主体部，且与所述第二区段接触；

所述第二密封唇连接于所述主体部，临近所述第二区段，且与所述第一区段接触；

所述第三密封唇从所述主体部向所述第一区段延伸，且与所述第二密封部和所述第三密封部配合限定出所述凹腔；

所述第四密封唇设置于所述第二密封唇和所述第三密封唇之间，从所述主体部向所述第三密封唇的末端延伸，且与所述第一区段接触。

进一步地，所述第三密封唇的临近所述第三区段的侧面与所述第三区段的内侧面之间的夹角为0°至10°；

所述第三密封唇的远离所述第三区段的侧面与所述第三区段的内侧面之间的夹角为55°至75°；且

所述第三密封唇的远离主体部的厚度小于靠近所述主体部的厚度。

进一步地，所述第三区段的端面与所述第三密封部的内侧面之间的距离为所述第三区段的端面与所述第一区段的外侧面之间的距离的1/3至7/12。

进一步地，所述第三密封唇的末端与所述第四密封唇的末端接触；或

所述第三密封唇的末端与所述第四密封唇的末端之间的距离为0mm至 12mm。

进一步地，所述凹腔括从底部延伸至所述第三密封唇末端的渐扩型槽段；

所述渐扩型槽段之间的夹角为0°至10°。

进一步地，所述第三区段的末端与所述第三密封唇之间的距离小于所述第三区段的末端与所述第二密封部之间的距离；