[实用新型]电动车用高强度聚磁电机转子

说明书

本发明提供一种电动车用高强度聚磁电机转子，包括永磁体磁钢片，端部转子片，N极磁极转子片，磁极单片，S极磁极转子片，无磁性转子轴，固定转子矽钢片用销钉，本发明的高强度聚磁电机转子机构，去除了转子内外圆极间的磁桥，大幅度减少了漏磁，提高气隙磁密，从而提高了电机的转矩密度。同极相连接的结构，提高了转子的机械强度，从而进一步提高转子的转速，提高电机的功率密度。

技术领域

本发明属于电动车用电机领域，包含整个低速永磁无刷电机领域，涉及一种电动车用高强度聚磁电机转子。

背景技术

随着电动车的飞速发展，消费者对于整车的驾乘体验要求更高。现有电车用电机普遍使用永磁无刷电机，其电机为了保证使用的效率，都是将电极的转子矽钢片做的很薄，并且做成镂空式。为了提升电机转矩只能增加永磁体的磁钢高度，辐射式聚磁转子的共同特点是外圆磁桥和内圆磁磁桥漏磁严重，转子强度低，如附图1所示。如果提高强度，就要增加磁桥的厚度，漏磁就要增大。如果要减小漏磁，磁桥就要减薄，转子的机械强度就不足。这一对儿矛盾，只能两害相遇，取其轻，难以两全。

上述结构最终导致电机的转子强度降低，过高的磁钢导致产品的售价增高。制约了电机的发展。

发明内容

本发明为了弥补现有技术的不足，设计了一种成本较低，性能更高的电动车用高强度聚磁电机转子。

本发明是通过如下技术方案实现的：

本发明的电动车用高强度聚磁电机转子，包括：永磁体磁钢片，端部转子片，N极磁极转子片，磁极单片，S极磁极转子片，无磁性转子轴，固定转子矽钢片用销钉；

若干片N极磁极转子片叠装在一起，若干片S极磁极转子片叠装在一起；N极磁极转子片、S极磁极转子片分别设有若干个叶片。

N极磁极转子片的相邻叶片的缝隙内填充放置磁极单片来补充轴向极间间隙，S极磁极转子片的相邻叶片的缝隙内也填充放置磁极单片。

端部转子片包括前端部转子片和后端部转子片，两者将N极磁极转子片、S极磁极转子片、磁极单片夹在中间位置。

固定转子片用销钉将拼接好的端部转子片和N极磁极转子片、S极磁极转子片、磁极单片铆接成一个整体，即矽钢片转子转芯。

永磁体磁钢片通过压力机压到整体的矽钢片转子转芯内，永磁体磁钢片沿轴向压入N极磁极转子片与磁极单片之间的空隙、S极磁极转子片与磁极单片之间的空隙内。

无磁性转子轴最后通过压力机压到矽钢片转子转芯的中心圆孔内，组合成一个完整的电机转子。

一叠N极磁极转子片及其磁极单片与旋转一个磁极角度的一叠S极磁极转子片及其磁极单片构成一组磁极转子片，前端部转子片与后端部转子片之间放置若干组磁极转子片。

N极磁极转子片的叶片与S极磁极转子片的叶片进行错缝设置，即N极磁极转子片的叶片对应S极磁极转子片相邻叶片缝隙处的磁极单片， S极磁极转子片的叶片对应N极磁极转子片相邻叶片缝隙处的磁极单片。

N磁极转子片的磁极单片比N磁极转子片在轴向上要长，S磁极转子片的磁极单片比S磁极转子片在轴向上也要长，因此N极一侧与S极一侧接触时形成交叉拼接。

N极磁极转子片和磁极单片构成的磁极角度，与S极磁极转子片和磁极单片间构成的磁极角度相差45°。

本发明的有益效果是：

本发明的电动车用高强度聚磁电机转子，去除了转子内外圆极间的磁桥，大幅度减少了漏磁，提高气隙磁密，从而提高了电机的转矩密度。同极相连接的结构，提高了转子的机械强度，从而进一步提高转子的转速，提高电机的功率密度。

附图说明

图1、2、3分别为现有电车用永磁无刷电机的主视图、左视图、立体图。