[实用新型]一种新能源汽车转向节衬套

说明书

本实用新型属于新能源汽车生产技术领域，尤其是一种新能源汽车转向节衬套，针对现有的转向节衬套的耐磨性能差，使用寿命短，需要时常对其进行更换，进而造成使用成本高的问题，现提出如下方案，其包括衬套本体，所述衬套本体内套设有橡胶耐磨套，且橡胶耐磨套具有弹性，所述衬套本体的两侧内壁上均开设有对称设置的两个安装孔，所述橡胶耐磨套的两侧均固定安装有对称设置的两个固定块，且四个固定块分别位于四个安装孔内。本实用新型结构简单，通过将橡胶耐磨套固定在衬套本体上，可以增大了衬套本体与汽车转向节的耐磨性，同时衬套本体上的橡胶耐磨套可以随时对其进行更换，操作便捷，有效的提高了衬套本体的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车生产技术领域，尤其涉及一种新能源汽车转向节衬套。

背景技术

随着新能源汽车工业的发展，人们对汽车的要求也越来越高越来越精细，人们越来越注重驾驶过程中的感受。由于车辆的转向和颠簸，对橡胶衬套的要求也多样化。需要转向节衬套能够在不同方向提供不同的刚度性能，整车NVH方向能够有较低的刚度，起到减震缓冲的作用，在多连杆独立悬架系统中，转向节衬套是其中的重要组成部分之一，是连接汽车转向节及车架的“关节”。悬架的性能直接影响到车辆的操纵稳定性、乘坐舒适性等整车性能。

汽车转向节衬套的性能的优劣将直接影响到汽车底盘的NVH效果、整车的操控性能、乃至乘车和驾车人员的舒适性，但是现有转向节衬套的耐磨性能差，使用寿命短，需要时常对其进行更换，进而造成使用成本高，所以我们提出了一种新能源汽车转向节衬套，用以解决上述所提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在现有转向节衬套的耐磨性能差，使用寿命短，需要时常对其进行更换，进而造成使用成本高的缺点，而提出的一种新能源汽车转向节衬套。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车转向节衬套，包括衬套本体，所述衬套本体内套设有橡胶耐磨套，且橡胶耐磨套具有弹性，所述衬套本体的两侧内壁上均开设有对称设置的两个安装孔，所述橡胶耐磨套的两侧均固定安装有对称设置的两个固定块，且四个固定块分别位于四个安装孔内，所述安装孔内固定安装有限位板，所述限位板上螺纹连接有螺杆，所述固定块靠近限位板的一侧开设有螺纹槽，所述螺杆靠近固定块的一端延伸至螺纹槽内并固定安装有螺纹块，且螺纹槽和螺纹块螺纹连接，所述固定块的顶部和底部均固定安装有弹性座，两个弹性座相互远离的一侧均开设有凹槽，所述凹槽的顶部内壁上固定安装有对称设置的两个弹性球，两个弹性球的底部固定安装有同一个移动板，且移动板的两侧分别和凹槽的两侧内壁滑动连接，所述移动板的底部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的底部延伸至弹性座的下方并转动安装有弧形卡块，所述安装孔的顶部内壁和底部内壁上均开设有与弧形卡块相适配的卡槽，且两个弧形卡块相互远离的一端分别和两个卡槽相卡装，所述移动板的底部固定安装有对称设置的两个复位弹簧，且复位弹簧的底部和弧形卡块固定连接，将橡胶耐磨套放入衬套本体内，然后按动橡胶耐磨套上的固定块，将四个固定块分别按入四个安装孔内，利用弧形卡块与卡槽，进而可以对固定块进行初步的固定，然后再转动螺杆，螺杆和限位板螺纹连接，所以螺杆会进行移动，同时螺杆上的螺纹块和固定块上的螺纹槽螺纹连接，所以可以使得螺纹块和固定块螺纹固定连接，利用螺杆可以对固定块进行固定，此时便完成了将橡胶耐磨套固定在衬套本体的内壁上，本实用新型结构简单，通过将橡胶耐磨套固定在衬套本体上，可以增大了衬套本体与汽车转向节的耐磨性，同时衬套本体上的橡胶耐磨套可以随时对其进行更换，操作便捷，有效的提高了衬套本体的使用寿命。

优选的，所述弹性球上开设有弹性腔，且弹性腔的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个压缩弹簧，压缩弹簧的设置可以使得在压动弹性球时，可以对弹性球受到的压力进行缓冲，而当弹性球不受力时，在压缩弹簧的弹力下，可以使得弹性球快速复位。

优选的，所述凹槽的两侧内壁上均固定安装有挡块，且挡块位于移动板的下方，挡块的设置可以对移动板的下移距离进行限位，使得移动板在移动时不会脱离凹槽。