[实用新型]一种耐压性强的新型集装箱底板有效
| 申请号： | 201920335290.3 | 申请日： | 2019-03-15 |
| 公开（公告）号： | CN209701433U | 公开（公告）日： | 2019-11-29 |
| 发明（设计）人： | 林传文 | 申请（专利权）人： | 福建省闽清双棱竹业有限公司 |
| 主分类号： | B65D90/00 | 分类号： | B65D90/00;B65D90/02 |
| 代理公司： | 35101 厦门原创专利事务所(普通合伙) | 代理人： | 黄一敏<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 350800 福*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 底板 中间支撑杆 旋转齿轮 上板体 固定支撑杆 新型集装箱 减震弹簧 耐压性 下板体 侧板 集装箱 本实用新型 凸出 两侧位置 固定杆 减震性 抗压性 连接轴 限位块 晃动 扭簧 货物 外部 | ||
1.一种耐压性强的新型集装箱底板，包括上板体(1)和侧板(7)，其特征在于：所述上板体(1)的上方设置有凸出限位块(2)，且上板体(1)的底部通过固定支撑杆(3)内部的减震弹簧(4)与中间支撑杆(5)的顶端相连接，并且中间支撑杆(5)的底部通过固定支撑杆(3)内部的减震弹簧(4)与下板体(8)相连接，所述下板体(8)的外部分别安装有固定杆(9)和侧板(7)，且侧板(7)偏向固定杆(9)的一侧表面镶嵌有滑槽(10)，并且滑槽(10)的内部与滑块(11)相互卡合，所述中间支撑杆(5)的两侧位置设置有旋转齿轮(6)，且旋转齿轮(6)与其中间的连接轴之间通过扭簧(12)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种耐压性强的新型集装箱底板，其特征在于：所述上板体(1)的两侧位置安装设置有卡合杆(101)，且卡合杆(101)顶端设置的预留槽(102)与固定杆(9)之间相互卡合，并且预留槽(102)的内壁为橡胶材质。
3.根据权利要求1所述的一种耐压性强的新型集装箱底板，其特征在于：所述凸出限位块(2)呈梯形均匀的分布在上板体(1)的表面，且凸出限位块(2)的外部四周为网孔状结构。
4.根据权利要求1所述的一种耐压性强的新型集装箱底板，其特征在于：所述中间支撑杆(5)的外部为轮齿状结构，且中间支撑杆(5)外部的轮齿状结构与旋转齿轮(6)之间相互啮合，并且中间支撑杆(5)的长度大于固定支撑杆(3)长度的二倍。
5.根据权利要求1所述的一种耐压性强的新型集装箱底板，其特征在于：所述下板体(8)的内部设置有导流槽(801)，且导流槽(801)的截面呈三角形结构，并且导流槽(801)的内部为光滑平面。
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