[实用新型]一种汽车底盘传动轴减震器装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车底盘传动轴减震器装置，包括左连接环和右连接环，左连接环的右侧固定连接有万向节，万向节的另一端固定连接有连接杆，连接杆的左侧设置有固定环，连接杆的右侧一端设置有滑动花键槽，滑动花键槽的右侧滑动固定连接有伸缩套筒，伸缩套筒的中部设置有固定块，固定块与固定环之间安装有减震阻尼弹簧，伸缩套筒的右侧一端设置有左连接法兰，左连接法兰包括内盘和外盘，左连接法兰通过螺栓固定固定连接有右连接法兰，右连接法兰包括底盘，底盘为圆柱体结构，底盘外侧设置有外环，右连接法兰右侧设置有固定杆，固定杆右侧的一端设置有右连接环，本实用新型科学合理，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车传动轴与汽车底盘固定连接的减震装置，特别是涉及一种汽车底盘传动轴减震器装置，属于汽车减震技术领域。

背景技术

在汽车结构中，一般使用传动轴来固定连接变速器与驱动桥。在实际的车辆使用中，这种传动轴需要可靠而稳定地传动动力，并在使用车速范围内不应有共振现象，并有效降低传动轴运行时的噪声。为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车传动轴是用来固定连接驱动桥与变速器的主要零件，其转速可达每分钟数千转，因转动所产生的附加动压力会引起传动轴及其相关零件产生振动和噪声。如果振动的振幅接近共振时的振幅，则会造成传动轴及其相关零件的破坏，强度、效率与寿命的下降，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。

汽车底盘传动轴减震器装置对减震及降低噪声就起到了很大的作用。因此汽车底盘传动轴减震器装置的性能对降低噪声、延长汽车寿命、提高乘坐汽车舒适度等大有裨益，为此，我们提出一种汽车底盘传动轴减震器装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是为了提供一种结构简单、巧妙、合理的汽车底盘传动轴减震器装置，该装置能够起到很好的减震效果，也提高了装置整体性能及寿命。

本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：一种汽车底盘传动轴减震器装置，包括左连接环和右连接环，所述左连接环的右侧固定连接有万向节，所述万向节的另一端固定连接有连接杆，所述连接杆的右侧设置有固定环，所述连接杆的右侧一端设置有滑动花键槽，所述滑动花键槽的右端滑动固定连接有伸缩套筒，所述伸缩套筒的中部设置有固定块，所述固定块与固定环之间安装有减震阻尼弹簧，所述伸缩套筒的右侧一端设置有左连接法兰，所述左连接法兰包括内盘和外盘，所述左连接法兰通过螺栓固定连接有右连接法兰，所述右连接法兰包括底盘，所述底盘的直径等于所述外盘的外径，所述底盘的外侧设置有外环，所述右连接法兰的右侧设置有固定杆，所述固定杆右侧的一端设置有右连接环。

优选的，所述外盘上均匀设置有八个槽孔，所述槽孔为圆柱形孔洞。

优选的，所述外盘上的槽孔间隔处均匀设置有八个螺丝孔。

优选的，所述外环上均匀设置有八个突起，所述突起为实心圆柱体结构。

优选的，所述突起中间共设置有八个连接孔，所述连接孔的内径与螺丝孔的内径相等。

优选的，所述突起外侧包裹有缓冲轴套，所述缓冲轴套为中空圆柱体结构，且缓冲轴套的外径等于槽孔的内径。

优选的，所述缓冲轴套内部设置有套孔，所述套孔为圆柱形孔洞，且所述套孔内径等于突起的外径。