[实用新型]一种不易变形的汽车轮毂

说明书

本实用新型公开一种不易变形的汽车轮毂，包括轮毂、紧固螺丝、散热孔、第一轮辐和第二轮辐，所述轮毂前后两侧面均设置有轮辋，且轮毂内侧面设置有加强轮毂，同时加强轮毂内侧设置有轮轴毂，所述轮轴毂前表面开设有第一凹槽，且第一凹槽贯穿轮轴毂，同时第一凹槽内侧面设置有外螺纹，所述紧固螺丝设置在轮轴毂前侧，且紧固螺丝设置在第一凹槽外侧，所述散热孔开设在轮轴毂前侧面。该不易变形的汽车轮毂，设置有加强轮毂、第二轮辐和加强固定块，在轮毂内侧面设置加强轮毂，并且在第一轮辐后侧设置第二轮辐和加强固定块，通过加强轮毂、第二轮辐和加强固定块来对汽车轮毂进行加强，使得汽车轮毂在遇到碰撞时不容易发生变形损坏的情况。

技术领域

本实用新型属于汽车轮毂技术领域，尤其涉及一种不易变形的汽车轮毂。

背景技术

汽车轮毂是一种汽车轮胎以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，是汽车零部件的一个重要组成部分，是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零部件。

现在市场采用传统的汽车轮毂，没有对汽车轮毂内部的安装轴处采取散热措施，这样如果在汽车进行长途行驶时，汽车轮毂内部的安装轴由于摩擦发热等原因容易导致磨损的情况，还有现在的汽车轮毂没有采取加强措施，在汽车轮毂遇到碰撞的情况下容易发生变形的情况。因此，需要一种不易变形的汽车轮毂来改善上述问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种不易变形的汽车轮毂，旨在解决传统的汽车轮毂，不能对安装轴进行散热，且汽车轮毂内部没有采取加强措施的问题。

本实用新型是这样实现的，一种不易变形的汽车轮毂，包括轮毂、紧固螺丝、散热孔、第一轮辐和第二轮辐，所述轮毂前后两侧面均设置有轮辋，且轮毂内侧面设置有加强轮毂，同时加强轮毂内侧设置有轮轴毂，所述轮轴毂前表面开设有第一凹槽，且第一凹槽贯穿轮轴毂，同时第一凹槽内侧面设置有外螺纹，所述紧固螺丝设置在轮轴毂前侧，且紧固螺丝设置在第一凹槽外侧，所述散热孔开设在轮轴毂前侧面，且散热孔设置在紧固螺丝之间，同时散热孔贯穿轮轴毂，所述第一轮辐设置在轮轴毂外侧面，且第一轮辐前表面开设有第二凹槽，所述第二凹槽贯穿第一轮辐，且第一轮辐外侧面与加强轮毂内侧面相连接，所述第二轮辐设置在轮轴毂外侧面，且第二轮辐设置在第一轮辐之间，所述第二轮辐外表面设置有加强固定块，且第二轮辐上侧面与加强轮毂内侧面相连接。

进一步的，所述轮辋设置有两个，且轮辋的形状为“◎”型，并且轮辋内侧面直径等于加强轮毂外侧面直径。

进一步的，所述加强轮毂的形状为“◎”型，且加强轮毂的直径小于轮毂的直径，并且加强轮毂的厚度大于轮毂的厚度。

进一步的，所述轮轴毂的宽度大于第一轮辐的宽度和第二轮辐的宽度之和。

进一步的，所述散热孔设置有四个，且4个散热孔关于轮轴毂的中轴线对称分布。

进一步的，所述第二轮辐设置有四个，且4个第二轮辐关于轮轴毂的中轴线对称分布。

进一步的，所述加强固定块设置有四个，且加强固定块的宽度大于第二轮辐的宽度，并且加强固定块的长度小于第二轮辐的长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该不易变形的汽车轮毂

(1)设置有散热孔，由于现在的汽车轮毂没有对安装轴处采取散热措施，这样在汽车长途行驶时，汽车轮毂安装轴处的轴容易由于摩擦发热等情况造成磨损，故设置散热孔，在汽车轮毂安装轴处外侧面设置有散热孔，使得汽车长途行驶时，汽车轮毂安装轴处的轴摩擦产生的高热量通过散热孔散发，让安装轴不容易发生磨损；