[实用新型]一种航空轴承

说明书

本实用新型公开了一种航空轴承，包括外环和内环，所述外环的内腔开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内腔固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的外表面与第一凹槽的内腔活动连接，所述支撑杆的另一端开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内腔转动连接有转轴，所述第二凹槽通过转轴转动连接有转轮，所述内环的外表面开设有滑槽，滑槽的内腔与转轮转动连接，外环正表面的上端固定连接有注油管，注油管贯穿外环正表面的上端并延伸至外环内腔与内环之间。本实用新型通过外环、支撑杆、注油管、转轴、内环、转轮、弹簧、第一凹槽、滑槽和第二凹槽相互配合，解决了现在的航空轴承功能单一，不便于人们使用的问题。

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，具体为一种航空轴承。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，早期的直线运动轴承形式，就是在一排撬板下放置一排木杆，现代直线运动轴承使用的是同一种工作原理，只不过有时用球代替滚子，最简单的旋转轴承是轴套轴承，它只是一个夹在车轮和轮轴之间的衬套，这种设计随后被滚动轴承替代，就是用很多圆柱形的滚子替代原先的衬套，每个滚动体就像一个单独的车轮，轴承的应用十分广泛，航空领域也有轴承的身影，但现在的航空轴承功能单一，不便于人们使用，为此，我们提出一种航空轴承。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种航空轴承，具备多功能的优点，解决了现在的航空轴承功能单一，不便于人们使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空轴承，包括外环和内环，所述外环的内腔开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内腔固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的外表面与第一凹槽的内腔活动连接，所述支撑杆的另一端开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内腔转动连接有转轴，所述第二凹槽通过转轴转动连接有转轮，所述内环的外表面开设有滑槽，所述滑槽的内腔与转轮转动连接，所述外环正表面的上端固定连接有注油管，所述注油管贯穿外环正表面的上端并延伸至外环内腔与内环之间。

优选的，所述外环的材质为碳钢，且内环的材质为高韧硬质合金。

优选的，所述支撑杆的材质为中合金，且转轮的材质为高碳多元金合钢。

优选的，所述注油管的底部位于滑槽的上端，且注油管的材质为橡胶。

优选的，所述弹簧完全伸展后的长度小于第一凹槽的深度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过外环、支撑杆、转轴、内环、弹簧、第一凹槽、滑槽、第二凹槽和转轮相互配合，可以组合成轴承，利用弹簧、第一凹槽和支撑杆可以形成一个简易的减震装置，在轴承转动的时候可以减震，保护轴承延长使用寿命，再通过外环正表面的上端固定连接有注油管，且注油管贯穿外环正表面的上端并延伸至外环内腔与内环之间，轴承使用一段时间后需要添加润滑油，利用注油管可以从外部精准的给轴承内部注油，方便人们使用，同时避免注油管接触到内环影响轴承的转动，解决了现在的航空轴承功能单一，不便于人们使用的问题。

2、本实用新型通过注油管的底部位于滑槽的上端，且注油管的材质为橡胶，可以将油滴在滑槽内，防止润滑油浪费，利用注油管的材质为橡胶防止轴承在减震的时候内环碰到注油管导致内环磨损，再通过弹簧完全伸展后的长度小于第一凹槽的深度，防止支撑杆在弹簧的作用下会伸出第一凹槽的内腔导致轴承无法正常运转。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型右视结构示意图；

图3为本实用新型支撑杆结构示意图。

图中：1外环、2支撑杆、3注油管、4转轴、5内环、6转轮、7弹簧、8第一凹槽、9滑槽、10第二凹槽。